Menet közben 5500-7000 rpm között van egy teljesítménylyuk, ami
ezután a tartomány után teljesen elmúlik. Leszabályzásig ki lehet
pörgetni. Ha így megyek vele, (tehát egy kicsit tempósabban, 6000rpm
fölé pörgetve), akkor a blokkból kijövő túlfolyó csövön keresztül
elkezd kicsöpögni a keverékolaj (nem benzinesen, hanem teljesen tisztán
csak az olaj). Ha nem pörgetem 6000 rpm fölé, a probléma nem
jelentkezik. A motor egy 1994-es 125-ös NSR. Remélem, tudsz választ
adni, miért csinálja ezt!
Itt egyszerre több problémával állunk szembe. A blokkból kijövő cső
nem túlfolyó, hanem a karter szellőzését biztosítja. Ha onnan olaj
folyik ki, az két dolog következménye lehet. Túl van töltve olajjal a
motor, amit a mozgásban lévő váltófogaskerekek felkavarnak, és ez
verődik ki szellőzőcsövön. Másik lehetőség, hogy a motor
főtengelyszimeringes, vagyis a főtengelyszimeringek nem tömítenek
rendesen. Ezért a forgattyúsházban keletkező nyomásból jut a váltóba
is, minek következtében szintén olaj kerülhet a szellőzőcsőbe.
Az 5500 - 7000 RPM között tapasztalt lyuk okozója a porlasztó. A
kicsit is kihegyezett kétütemű motoroknál tapasztalható ez a
teljesítménylyuk, a különbség csak a mértékét illetően van. A power
szeleppel, kartermembránnal ellátott motoroknál kisebb, míg a
szívóoldalon is résvezérelt, nem poweres motoroknál nagyobb, de egyik
esetben sem lehet elvonatkoztatni a porlasztótól. Mivel a megjelölt
fordulatszám a középső tartományba tartozik, ezért a shubertű
pozíciójával lehet ezen korrigálni.
A 200 km-re elfogyasztott 1liter olaj nem kevés, ez kb: 1:10 - es
keverékarányt jelent, szemben az előírt 1:40 - 1:50 aránnyal. Javaslom,
ellenőrizd, nincs - e valahol szivárgás a rendszerben! Ha ezt
kizárhatjuk, akkor a keverékképzésben résztvevő olajpumpát kell komoly
vizsgálat alá vetni. Amennyiben a pumpa hibás, javaslom, állj át a
keveréktankolásra! Biztos módszer, garantált keverési arány!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
