Két hónapja vettem unokaöcsémtől egy 1994-es évjáratú, 125 cm
a blokk van, mint a DT-ben, de a karburátora valami olasz gányolás.
A problémám a következő: mielőtt megvettem, természetesen kipróbáltam a
mocit, és akkor (még) a berúgással kb. 5-ször, 6-szor kellett próbálkozni,
mert első pár alkalommal nem pörgött föl a motor (és a hangja sem volt
egyenletes. </sp>
Olyan volt, mintha kihagyna a gyertya, és nem robbanna be a benzin
minden alkalommal), csak nagyon óvatos gázjátékkel lehetett életben
tartani a motort, és ha egy kicsit jobban odahúzta neki az ember, akkor
lőtt (durrant) egyet a kipufogó, és azzal a lendülettel le is állt a
motor.
Ha viszont beindult, ment, mint az ökör. Unokaöcsém azt mondta, hogy
gyertyahiba. Mielőtt elhoztam a motort kicserélte a gyertyát, és a
probléma megszűnt. Tényleg szépen indult, és ment is a motor. Azóta nem
mentem vele túl sokat, még 200 km-t se, mert rövidtávon szaladgálok
vele, és nemrég (3-4 hete) elkezdte csinálni megint a hülyeséget
(először csak hetente egyszer, az utóbbi napokban viszont naponta
3-4-szer). Annyi a különbség a korábbi hibajelenséghez képest, hogy nem
berúgni nem lehet elsőre, hanem menetközben, amikor a motor már
bemelegedett, egyszer csak lefullad (de nem egészen), úgy mintha vagy
szikrát vagy benzint nem kapna.
Azt, hogy nem egészen fullad le, úgy értem, hogy abban a
pillanatban, amikor fulladás miatt bebólint a motor (mint egy erősseb
motorféknél), ha behúzom a kuplungot, és félreállok akkor alapjáraton
tovább pöfög a motor, de nem lehet felpörgetni, és gázadásra ugyanazt
produkálja mint régen: durran egyet és leáll. Ha nem húzom be a
kuplungot, hanem tovább húzom a gázt, akkor úgyszintén durran egyet a
kipufogó és leáll a motor. Ha leállt a motor és elkezdem rugdosni
(mármint beindítani) akkor nem biztos, hogy sikerül, legalábbis 10-15
percen belül. Ha viszont alapjáraton hagyom pöfögni elzárt
benzincsappal (nyitott benzincsappal még nem próbáltam), akkor két perc
után magához tér és megint megy egy darabig.
Most cseréltem benne gyertyát, és azzal is ugyanezt csinálja. Lehet
az is fontos infó, hogy 2 hete tartalékon járok vele és kb. azóta
csinálja gyakrabban a hülyeséget. A véleményedet szeretném kérni a
dologban, mert nem szeretném azt játszani, hogy valamit kicserél a
szerelő benne, aztán fizetek, aztán nem megy. Aztán mást cseré ki
benne, megint fizetek, és megint nem megy, stb.
Egy szerelő óriási előnyben lenne velem szembe, mert ő ki tudná
próbálni a motort, és menet közben tapasztalhatná meg a jelenséget. A
kellőképp részletes és nagyon olvasmányos levélből elsőként arra tudnék
következtetni, hogy több,
összetett problémával állunk szemben. Egyik probléma lehet, hogy
víz van a tankban és ebből kifolyólag már az úszóházban is. Ebben
közrejátszhat a két hete tartalékon való motorozás, mert így a tank
alján lévő folyadék kerül a porlasztóba. Ha viszont odakerült a víz, az
magától nem fog eltűnni, le kell venned az úszóházat és kiöntened a
tartalmát. Előtte győződj meg, hogy valóban volt-e benne víz, és ha már
kezedben a porlasztó, javaslok egy alapos tisztítást!
Ettől viszont nem durrogna a kipufogó. Az gyújtásproblémára
utaló jel, melyet okozhat gyertya, trafó, gyújtásdoboz, stb. Javasolnám
elektromos szakértő bevonását, mivel a gyújtásrendszer átvizsgálása
műszerezettséget igényel, vagy egy ugyanilyen modellel rendelkező
motoros társ bevonását, akinek motorjáról egyesével cserélgetve az
elektromos berendezéseket próbálhatjuk kiszűrni a nem, vagy rosszul
működő alkatrészt!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
