Egy 92-es Svájci szekunder levegős CBR600 F2-esem van.
Per 70-es gumija van elöl (gyárilag per 60), és mindez azért
érdekes, mert innen kapja spirállal az infót a kilométeróra. Na mármost
úgy tudom, a szekunder levegős fojtás csupán 1-2 lóerőt (max 5-öt)
jelent, a motor órája mégis csak 200-at mutat maximum. Ezeknek a
vasaknak meg a valódi mért végsebessége 240, óra szerint 260-270, attól
függ, ki mondja. Az lenne a kérdésem, hogy mi okozza, hogy hatodikban
200-as tempónál 10 000 fordulatról egyszerűen nem tud már gyorsítani.
Nem mondom, nem életbevágó, csak szúrja a csőröm, hogy az amúgy kiváló
egészségnek örvendő jószág nem hozza a papírformát.
Ebben a szekunder levegő rendszert úgy oldották meg, hogy a
kipufogóban a közösítőnél egy tartályba megy a kipufogógáz egy része,
innen némi szelepek után visszavezet a karburátorba. A karbiban a
fúvókák a normál EU változatéval egyező vastagságúak, egy tapasztalt
szerelő haverom szerint.(azt hiszem 130-asok) a motor egyébként húz,
ahogy kell, tehát 8000-től elindul, majd 11000-ig komolyan tol,
innentől már érdemes váltani. A piros mező 7500-nál kezdődik, majd
13000-nél megvastagodik. Tudnék küldeni akár PDF szervizkönyvet is, ha
ez segíthet,viszont 52 megabájt, esetleg JPG-ben ki is menthetek belőle
oldalakat.
Azt a kipufogógáz visszavezetést nyugodtan kiiktathatod, nem túl
bonyolult feladat! Környezetvédelmi szempontból jó az ötlet, de sajnos
a teljesítményt csökkenti, valamint tény, hogy ezeknek a motoroknak a
károsanyag-kibocsátása relatív alacsony. Nem a motorkerékpárok az igazi
csapásmérő fegyverek a levegőszennyezés terén. Egyébként nem gondoltál
arra, hogy esetleg a kilométerórával van valami probléma?
Ezt a lehetőséget elvetve akkor produkál ilyet a motor, mikor túl
hosszúra van áttételezve, és a legnagyobb fokozatban már nem bírja
magát kiforogni a motor. Elképzelhető, hogy az előző tulaj az
autópályák szerelmese volt és többnyire ott használta a gépet, vagy egy
szociálisan érzékeny embertől sikerült megvásárolnod a motort, aki csak
és kizárólag a jó fogyasztásra ment.
Legmagasabb fokozatban, 10 000-en, 200 km/h-val utazni kis
fogyasztás mellett nem olyan rossz dolog! Szerintem ellenőrizd a motor
lánckerekeinek fogszámait! Bevallom, nem tudom mekkorák az eredetiek,
de szerintem találsz információt a szervizkönyvben.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
