Tavalyi levelemmel ellentétben most éppen időben írok. Először is kezdeném a hálálkodással! Köszi a tavalyi segítségedet! Levelem nyilvánossá tételével hozzájutottam egy küllőkészítő címéhez, amit jól meg is őriztem. Elmúlt ősszel főképp elektromos gondjaim voltak. Mondhatni makacs voltam, és eldöntöttem, megoldom a gondot. Vásároltam egy mérőműszert (multiméter) és napok alatt (két hét...) megtaláltam a hibát.
Természetesen tökre egyszerű, így utólag. A gyújtáskapcsolónál
csúszott szét a vezeték, amikor azt a kormányról leszereltem. Láttál
volna, mikor sikerült beindítani a mocit! A küllős dolgot pedig úgy
oldottam meg, hogy vettem egy komplett kereket 10eFT-ért! Lettek
küllőim, alufelnim, fékcuccok. Jellemző, hogy ezen a keréken azért jó
alaposan el voltak fűzve a küllők, tehát azzal kellett
kezdenem.
Idén is eljött a téliesítés ideje, vagyis még nem, de a motorom épp
most érezte úgy, hogy jól elgyengül. Muszájból tehát szétszedtem,
tanulva a tavalyi gondokból részegységenként nézem át a motort. Első
gondom az, hogy elvileg gyűrűt kell cserélnem! Írtam a Yamahának, de
még nem válaszolt. Meg szeretném rendelni, csak még nem tudom honnét.
Azt sem tudom pontosan, hogy mi alapján kell egy gyűrűt cserére ítélni.
Azt sem tudom, hogy mi alapján lehet újat rendelni. Milyen adat kell
ehhez? Elég a típus és a motorszám?
Hogyan kell a gyűrűt beállítani? Az a bizonyos rés igen pici, vagy
kicsit nagyobb a két vég között? Most úgy 1,5 milliméter. És azt
hiszem, kicsit ovál is a gyűrű. A henger palástja sima, nincs válla, a
dugó is aránylag jól illeszkedik. A henger és a blokk között egy
vonalas füzet borítója volt gyárilag beültetve tömítés gyanánt. Most
mit tegyek be? Mehet hasonló anyag? Be kell azt kennem valamilyen
tömítő pasztával, mint például a hengerfejnél? Szerencsére sok jó
dolgot lehet az oldalatokon megtalálni, így már azt meg sem kell
kérdeznem, hogy az első teleszkópot hogy javíthatnám meg. Erről írtál
már épp eleget a Yamaha DT-seknek! Van esélyem, hogy szimeringet kapok
egy nem speckó motoros boltban? Csapágyboltot ajánlottak.
Segítséged előre is köszönöm! A lóerő legyen velünk!!! Zumeeee
Ui.: gyűrűcserénél van valami nagyon fontos, amire oda kell
figyelni? Mellékeltem egy képet! Az a helyzet, hogy fogalmam sincs
mennyi idős és pontosan milyen Típus. Csak annyit tudok, hogy Yamaha
DT-125. De láttam tökre hasonló MX-et.
Sajnos pontos évjáratot nem tudok mondani a kép alapján, de
nagyjából úgy a nyolcvanas évek elejére merek tippelni. Az évjárat
megállapításával kapcsolatban javaslom, nézd át a motor alkatrészeit,
azok között találsz olyanokat, melyeken feltüntetik a motor évjáratát.
Gondolok itt a fékcsövekre, a műanyag alkatrészekre, stb.
A gyűrűk cseréjével kapcsolatban legfontosabb információ a
gyűrűhézag. Az általad mért 1,5 mm hézag nagyon nagy. Az előírt,
megközelítőleg 0,2 mm, tehát a gyűrűk megértek a cserére. A gyűrűk
feladata a henger és a dugattyú közötti rés tömítése, de a megfelelő
nyomás eléréséhez nem elegendő a megfelelő gyűrűhézag, fontos a
dugattyú és a henger közötti hézag mértéke is, ez az úgynevezett
illesztési hézag. Ennek mértéke motortípustól függően változó,
esetünkben 0,12-0,14 mm közé tehető. Ezt igazából szakműhelyekben
fellelhető mérőműszerekkel lehet pontosan megmérni, de házilagosan is
lehet tájékoztató adatokhoz jutni, egy hézagmérő segítségével.
A mérés alkalmával a dugattyút gyűrűk nélkül kell a hengerbe tenni.
A tömítés anyagának inkább javasolnám a nagyon vékony klingeritet, mint
a füzet borítóját! Tömítő paszta használata ízlés szerinti. Javaslom
csak az egyenetlen, és/vagy szivárgásra hajlamos területeknél használd!
A teleszkóp szimeringgeket be tudod szerezni csapágy és szimering
szaküzletben, méret szerint kell kérni, vagy pedig - szerintem szinte
bármely - motoros boltban, típus szerint kérheted.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
