Vásároltam magamnak egy kis CBR125-öst azzal a célzattal, hogy ha kinövöm, akkor a barátnőmnek majd tökéletesen meg fog felelni. Ezzel nem is lenne semmi gond, de ha én magamnak veszek egy nagyobb motort, akkor nem szeretnék a kicsi mellett 100 km/h-val lötyögni. Van-e valami fojtás ebben a kis gépben (hiszen az NSR-ek is erősebbek voltak), vagy esetleg tudsz-e valamilyen tuningkittről, amit meg tudnék vásárolni hozzá?
Bevallom, nem tudom 100% pontossággal megmondani, van-e fojtás a CBR
125-ben, de egyébként nem hiszem. Sajnos egy négyütemű 125-ös utcai
motortól nem várhatunk csodákat, még ha a méltán elhíresült CBR sorozat
tagja is. Természetesen tuningolni mindent lehet, csak felmerülhet a
kérdés, vajon megéri-e. Véleményem szerint pénztárca kímélőbb megoldás
lenne lecserélni a 125-öst, egy 250-es motorra, mint komoly összegeket
költeni ennek tuningolására. Ráadásul, minél komolyabb tuning van egy
motorban, annál magasabb fordulaton dolgozik, és annál nehezebb kezelni
is.
Az NSR kétütemű, és mint ilyet, a gyárak alapból jobban
"kihegyeznek", illetve a további erősítése is egyszerűbb feladat. A
feltételezett jövőbeni probléma megoldására azt tudnám javasolni, hogy
mikor együtt mennétek motorozni, akkor menjetek egy motorral és így nem
kell senkire se várnod. Ez azért is lehet jó megoldás, mert ugyan nem
vagyok tisztában a barátnőd képességeivel, de olykor a plusz lóerők sem
tudják ellensúlyozni a gyakorlottságot. Mikor pedig külön-külön utakon
jártok, akkor megfelelhet a CBR125 is az adott célra.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
