Az Lamborghini Diablo után most egy kis tajvani négykerekű is ezzel a névvel került piacra. Korántsem olyan presztízs áru, mint az olasz luxus sportkocsi, de ördögi vonásaikban vannak hasonlóságok. A Dinli Diablo 150 tele meglepetésekkel várt szerényen meghúzódva a nagyok árnyékában, hogy korántsem szolid mivoltát igazolja.

hirdetés

Formája a sportquadok vonalvezetését idézi,
szemből nézve nagyon morcos benyomást kelt. 102 kg, 150 cm
³, szerény méretek és vidám színek. Nem egy elrettentő
darab, és ránézésre azt gondolnánk, kimondottan gyerekeknek készült a
Diablo, de a fiatalabb korosztálynak mindenképp vissza kell magát
fogni, ha biztonságosan akarja használni ezt a kis négykerekűt, mely
felnőttek számára is tartogat meglepetéseket.

A 150 cm
³-es, négyütemű, 8,5 lóerős motor szinte élvezi, ahogy a
könnyed szerkezetet repítheti, mely akár a 70 km/h-s sebességet is
elérheti. Ezért fontos a körültekintő használat.
Menetteljesítménye megfontoltságot igényel, mert kis mérete
csalóka. A kis nyomtáv nagyobb odafigyelést igényel kanyarokban,
illetve nagyobb tempónál terepen, mint egy nagytestű, robosztusabb
quad. Könnyen a levegőbe emelkednek a kanyar belső ívén lévő kerekek,
és ha nem vagyunk észnél, hamar felborulhatunk.

A testsúly áthelyezés nagyban hozzájárul a biztonsághoz és a
sportos közlekedéshez. Mivel önsúlya csekély, könnyebb pilóták is
sikerrel használhatják testsúlyukat a kiegyenlítéshez. Felnőttek
részére viszonylag kevés a hely, a kormány elforgatásával ez még inkább
szűkössé válik. Ha viszont hátrébb csúszunk az ülésen, fennáll a
veszélye annak, hogy a kis quad megemeli az elejét, és
irányíthatatlanná válik. Biztonságosabb megoldás, ha a póklábúak nagy
terpeszben veszik a kanyarokat, így a kormány nem ütközik a térdnek és
a kezelőszerveket is könnyebb használni.

A bal oldali kormányszarvon helyezkedik el a kézi fékkar, mely csak a
hátsó kerekekre hat az egyetlen, hidraulikus tárcsaféken keresztül. Jól
kihasználható, ha nem erőcsúsztatás segítségével akarunk bevenni egy
szűk kanyart, hanem állóra fékezett hátsó kerekekkel. Így
biztonságosabb is ez a manőver, mivel az erőcsúsztatásnál nincs nagy
lassulás, ellenben a befékezett kerekek esetében lassabban,
biztonságosabban vehetjük be a szűk kanyarokat.

A lábfék az összes kerékre hat. Az első, mechanikus működtetésű
dobfékek miatt az így létrejövő fékhatás nagyon szerény. Ennek
tudatában szinte felesleges próbálkozni a csak lábfékkel való
megállással. Az automata váltó könnyen kezelhető, a kívánt haladási
irány kapcsolásához csak annyit kell tennünk, hogy megállunk, és a jobb
oldalon található váltókart lefelé nyomva előre, illetve hátra toljuk
azt. Az üres állás a két irányfokozat között található. Az automata
váltó mindig a legoptimálisabb áttételt biztosítja, így a Dinli Diablo
betyárosan teljesíti a rá kiszabott feladatot.

Lehet, hogy tényleg az ördög bújt ebbe a parányi szerkezetbe?
Szinte folyamatosan arra kell vigyázni - persze erőteljes gázadáskor és
tempós haladáskor -, nehogy önálló életre keljen. Kormányzása könnyed
és nem fárasztja le száz méter után a kart, a lábat és a hátat.

Futóműve elöl egyszerű, független felfüggesztésű, oldalanként egy
lengőkaros, függőcsapszeges, mely egy-egy rugóstaggal egészül ki. Jóval
egyszerűbb és olcsóbb kivitel, mint a McPherson rendszerű
quad-futóművek. Hátul egy lengőkaros, központi rugós megoldással
találkozhatunk, mely a legelterjedtebb quad hátsó futómű.
Az itt található erős, merev tengelyre a gyártó örök garanciát
vállal, így nem kell óvatoskodnunk vele, ha zord terepviszonyok
között kínozzuk kicsiny kedvencünket.

Mind az első, mind a hátsó rugóstagok rugó-előfeszítése állítható. A
hajtás lánccal történik, melyet külön rugós láncfeszítő tart feszesen,
így csökkentve annak karbantartási igényét. A Maxxis által,
kifejezetten a Dinli számára fejlesztett gumik minden terepviszony
esetében állják a sarat. Az ülés két személy részére is elegendő, - bár
meglehetősen szűkösen - de a gyártó figyelmeztet, hogy
semmiképp ne használjuk utas szállítására, mert
balesetveszélyes.

Hátul találhatunk egy kis csomagtartót, melyre könnyedén fel lehet
kötni a szállítani kívánt pakkokat. Ez a kialakítás erősen emlékeztet
az ATV-k praktikusságára. A kis Diablo kapott egy vontatóhorgot is,
mellyel kis pótkocsit, vagy más vontatmányt is mozgathatunk vele. Az
orrészt krómozott csövek védik a sérüléstől,
ezeknél fogva könnyedén meg lehet emelni, és ki lehet
szabadítani a sárból. A lábtartó védelmet nyújt az esetleges sérülések
és szennyeződések ellen, felülete csúszásmentes.

A Diablo igazi kis fedélzeti irányító központtal rendelkezik, mely
könnyen átlátható és maximálisan kielégíti információéhségünket. Szinte
minden megtalálható a műszerfalon és a kezelőszervek terén, ami egy
komoly szerkezethez kell. Elsőnek itt van az irányjelző, mely nem
tipikus quad felszerelés. Szüksége is van erre a közúti forgalomban
elengedhetetlen felszerelésre, mivel magyarországi típusbizonyítvánnyal
rendelkezik, így forgalomba helyezhető.

A bal oldali, multifunkcionális kormánykapcsoló házba sűrítettek
minden funkciót, így
a jobb kéznek csak a gázadással kell foglalkoznia. Itt található
további két, a quadokra nem jellemző funkció, a vészvillogó és a kürt
kapcsolói is. A gyártó semmit sem felejtett el, ami a forgalomba
helyezéshez kell, így a Diablo visszapillantó tükrökkel is
büszkélkedhet. Ezek mellett az irányjelző, a fényváltó kapcsoló és az
indító gomb is itt kapott helyet. Az indítógomb rendhagyó módon, a
motorkerékpárokon megszokott, fénykürt kapcsoló helyén van.

Ha az indítás elektromos úton - azaz indítómotorral - nem
kivitelezhető, úgy a baloldalon található berúgókarral indul.
Irányjelző visszajelzőket jobb és baloldalon is találunk, melyet
néhány komolyabb motorkerékpár márka is megirigyelhetne, melyeken
sokszor csak egy visszajelzővel találkozhatunk. Külön visszajelző
lámpája van továbbá a reflektornak, az előre, illetve hátrameneti
fokozatnak is.

Az indítókulcs cseppmentes kivitelű arra az esetre, ha zordabb
körülmények között használnánk az ördögi csöppséget. A kilométerórán
mérföldben is leolvashatjuk a sebességet és az összes megtett kilométer
mellett egy napi számláló is növeli a komfortot. A kényelmetlenség csak
annyiban nyilvánul meg, hogy a számlálók is mérföldben mutatják a
megtett távot, így fejben mindig szoroznunk kell 1,6-tal. Mindezt egy
műanyag, kicsit űrsikló formájú idom foglalja magába. A gyártó többféle
színösszetételben kínálja a 150-es Diablót, így megvásárolható
sárga-fehér, kék-fehér, piros-fehér és fekete-fehér színekben is.

A Dinli Diablo 150 kezességével, praktikusságával, gazdag
felszereltségével és kedvező árával
nem mondható drága mulatságnak. A hosszú élettartamot garantálja
a megbízható, masszív motorblokk, a futómű és az egyszerű szerkezet.
Könnyed irányíthatóságával hamar a fiatalok, hobbisták és esetleg még
nagyapáink játékszerévé vagy munkaeszközévé válhat ez a nem is annyira
szelíd jószág.