Néhány hete, miután az első amerikai vásárlók átvehették a legelső új
Yamaha YZF-R6R motorjaikat igen meglepő dolgokra derült fény. Az új R6
tulajdonosok egy része általában nagy pályamotoros, így egyből elvitték
gépeiket és fékpadon lemérették a teljesítményét, hogy lássák mi
mennyi. A fékpadok általában saját fordulatszámmérő egységet
használnak, melynek saját kábelét kell a blokk egyik gyújtáskábelére
csatlakoztatni. Az így megmért fordulatszám azonban jócskán elmaradt a
Yamaha által oly sokszor reklámozott és lényegi marketing elemként
használt maximális 17500-as fordulatszám határtól. A maximális érték
16200 volt a legjobb esetben is!!! Mindezek után a Yamaha amerikai
vezérei a rossz fordulatszámmérő egységekre, vagy a mérési
körülményekre hivatkoztak. Igen ám, de ezt sokféle, hitelesített
mérőpadon elvégzett mérések sora cáfolta. A motorvezérlő elektronika és
befecskendező helyesen működött minden esetben, tehát a központi
számítógép jól tudta, hogy milyen fordulatszámon dolgozik a motor, csak
a pilóta felé kicsit többet jelzett a műszer.
A Yamaha, miután bebizonyosodott, hogy a fordulatszámmérő hibásan
jelezte az aktuális fordulatszámot, felajánlotta az R6 vásárlóknak,
hogy aki nem tud ezzel kibékülni, visszatéríti a motor árát, azaz
visszavásárolja a gépet új árában. A beismerő levélben szerepel, hogy a
fordulatszámmérő 9%-kal többet mutat a valósnál a 2006-os R6-osok
esetében. Mindez nem érinti a teljesítményt és a menettulajdonságokat.
A Yamaha ajánlata egyelőre csak az USA-ban érvényes, hogy mi lesz
Európában, az még kérdéses, de ide később érkeznek csak az R6-osok, és
addig még a Yamaha számlapot cserélhet a fordulatszámmérőkön.
További cikkeink
