A segítséged szeretném kérni, motorvásárlás előtt állok. Kinéztem magamnak egy Ducati ST2-t, és felhívtam a gazdáját. Minden okénak tűnik, de a srác azt mondta a telefonba, hogy sokan megijednek a száraz kuplung hangjától. Kérdésem az, hogy van-e jellegzetes hangja a száraz kuplungnak, vagy egy esetleges hibát akar a tulaj ezzel palástolni? Ill. melyek a gyenge pontjai ennek a típusnak, amire feltétlen oda kell figyelni?
Szia Petya!
Szívesen segítek, mert hozzám is közel áll ez a márka. Nekem két
Ducatihoz volt szerencsém hosszabb távon, de a szárazkuplung fikázását
kikérem magamnak! Az való igaz, hogy alapjáraton egy kicsit zajos, de
már az alsó tartományban elhallgat, normál használatban pedig hasonlóan
tartós, mint az olajos vetélytársaké, és jobban bírja a szélsőséges
használatot.
Sőt ha már egy kicsit szakmázgatunk, nagyon érdekes megoldás a
Ducati kuplungszerkezete. A japán vetélytársakkal ellentétben a Ducati
nem a külső (amúgy is nagy lendítőtömegű) kuplungkosarat rakta tele
mindenféle (nehéz) rugós menesztőkkel, hanem a belső kuplungagy magába
foglal, ha jól emlékszem, öt pár gumimenesztőt. Ez a megoldás pont a
kisebb tömeg miatt jóval hosszabb élettartamú, mint a rugós megoldás.
Persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy sajnos ezt a technikát a
vásárlónak kell megfizetni, pláne ha véletlenül elfüstöli a
kuplunglamellákat!
Egy rövid sztorival felhívnám a figyelmedet valamire: Három éve
sikerült egy 900-as Monsterrel egy óriásit zakózni, természetesen a
jobb oldalára, ahol is mint tudjuk a kuplung található. Szegénykém
megúszta volna az esést, ha nem a spéci, szuperkönnyű kevlár
kuplungfedél óvta volna a kuplungot. Az eredmény: egy felrobbant
kuplungfedél, 3 db elrepült kuplungrugó, egy kuplungagy, egy nyomólap,
és végül a kegyelemdöfés: a színteres lamellaszett. -160ezer lett a
vége. Egyszóval nekem ezek után szimpatikusabb lett a széria
lemezfedél.
Félre téve a tanmesét, térjünk vissza az alapkérdéshez. Mit lehet
palástolni a kuplung zajjal? Hát természetesen semmit, mivel
feltételezzük, hogy kipróbálod a motort, és mint említettem, ha adsz rá
egy kis fordulatot, elhallgat a kuplung-zörgés. Típushibáról nem tudok
ennél a modellnél, de ami általános a Ducatinál, hogy a szuperkönnyű
kerekei elég sérülékenyek, érdemes alaposan megvizsgálni ezeket, mivel
a javítás sem olcsó, nem beszélve a cseréről, ha kifogsz egy
kátyúsérült kereket. Remélem, tudtam valamennyit segíteni, és nem
sokára Ducati-tulajdonos leszel.
Sok szerencsét a vásárláshoz!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
