A sportmotorjairól, és hihetetlen formavilágú utcai gépeiről híres
Benelli ezúttal az aszfalt elhagyására készül.
Az olasz motorgyár, a Benelli újra az üzleti élet vérkeringésébe
került köszönhetően a kínai Qianjiang vállalatnak, mely nagyrészt
megvásárolta a súlyos anyagi problémákkal küszködő céget. Az új
tulajdonos szerencsére a fejlesztésekre sem sajnálja a pénzt, így
2006-ra mindjárt két új modellt is építtetett a streetfighter TNT
háromhengeres, 1130 cm3-es blokkja köré.
A Tre-K valójában egy sport-túra motor, melyet egy óriási terepgép
ruhájába csomagoltak. Leginkább a Ducati Mustistradara hasonlít, de nem
elhanyagolható a hasonlóság a KTM Adventure-rel sem. Annak ellenére,
hogy tervezői azt hangoztatják, hogy "Ahol az aszfaltútnak vége, ott
kezdődnek az igazi kalandok", úgy gondolom, hogy a 205 kg-os Tre-K
off-road tulajdonságai nem éppen százszálékososak. Először is a Dunlop
gumik inkább aszfaltra valóak. A TNT motor annak ellenére, hogy kicsit
visszafogták, igen versenyképes maradt. A Benelli nem kevesebb, mint
125 LE-t (hátsó keréken mérve 110 LE-t) ígér legújabb terepezőjéhez,
ami 20 LE-vel több a BMW R1200GS-énél, és 30-cal a Ducati
Multistradáénál. 115 Nm-es nyomatékával pedig lazán átugorja
mindkettőt.
A motor tervezője ugyanaz az angol tervező, Adrian Morton, akinek
tollából született a Benelli TNT és a Tornado sportmotor is. A régebbi
munkáiból megismert ülés alá felhúzott kipufogó, vagy a metál bordóra
fényezett térhálós acélcső váz visszaköszön a Tre-K-n is, míg a motor
off-road jellegét morcos fejidoma, magasba felhúzott hátsó része és a
megnövelt rugóutak biztosítják. A futómű a gyártól megszokott módon
első osztályú, míg a motor ára exkluzivitásának megfelelően közel 4
millió Ft körül lesz.
Igazi multikultúrális motor: egy angol tervezte, olaszok gyártják
kínai pénzen. Az első darabok májusban érkeznek a Benelli
kereskedésekbe.
További cikkeink
