Peter Bee már a kezdetekkor vásárolt magának egy Smartot, mivel az
nagyon megtetszett neki. Nagyszerűnek tartotta a formáját, jó volt vele
városban szaladgálni. Azonban egy dologgal, a motorjának az erejével
soha sem volt megelégedve. Képes lett volna egy 100 lóerő körüli
erőforrást szerezni, amely nem rossz a széria 60-hoz képest, de
Pete-nek ez nem volt elég. A Suzuki GSX-R 1000 és Yamaha YZF-R1
blokkjában kezdett gondolkodni. Haverjai a Z Carsnál mondták, hogy ez
nem is lehetetlen, az R1 motoros Minijük volt erre az élő példa. Pete
vett egy vadiúj Smartot és elkezdődött a munka.
A Z Cars egyedi vázat épített a blokk számára, Cosworth
differenciálművel és teljesen független hátsókerék felfüggesztéssel. A
GSX-R blokkot is kihegyezték egy kicsit: 180 lóerősre pumpálták fel.
Került rá egy titán verseny kipufogórendszer is. Az elektromos
kábelezést egyedileg kellett megoldani, hogy a Suzuki motorvezérlést
össze tudják hozni a Smart kezelőszerveivel. A fordszámmérő vörös
tartománya a blokk csere után 13ezernél kezdődik!
A Spax készítette az egyedi sport futóművet, állítható magassággal és
csillapítással. A fenevad megállításáról elől hátul hullámos féktárcsák
gondoskodnak, előre hatdugattyús féknyergek kerültek. A végeredményt
Smartukinak keresztelték el. Egyelőre csak egy darab létezik, bár a Z
Cars tervezi a kínálatba való felvételét. És hogy megy? Nagyon! 0-100
km/h-ra 4,2 mp alatt gyorsul, a negyed mérföldet 12,4 mp alatt teszi
meg állórajtból! A végsebessége 210 km/h felett van. Az Autosport
Magazine tesztelte a gépezetet egy Mitsubishi Evo FQ-330-assal szemben.
A Smartuki nem nyert ugyan de messze jobb volt, mint egy Subaru Impreza
WRX.
További cikkeink
