Az Aprilia egyre inkább megerősödve elnyeri a Piaggio konszernen belül
jól megérdemelt helyét, amely a sportgépek színpada. Az Aprilia új
főnöke, Leo Mercanti arról beszélt, hogy az olasz gyártó nem fog
négyhengeres CBRZXRGSXR gépeket gyártani a sportgépek
középkategóriájában. Helyette a BMW-hez hasonlóan egyedi, sajátos
motorkonstrukciókkal szándékozik kirukkolni ebben a piaci szegmensben.
Ennek okán a gyár 100 millió eurót fektet be új modellek és új, saját
gyártású erőforrások tervezésébe.
Az egyik ilyen, igen érdekes újdonság lehet egy 750 köbcentis,
háromhengeres erőforrás elkészülte. A hírek szerint már fékpadon forog
az új blokk, és hamarosan az új, könnyű felépítésű és észveszejtő
konstrukciójú motorban láthatjuk viszont. Az Apriliának nem áll
szándékában saját fejlesztésű V2-es erőforrásokat gyártani, hiszen a
jelenlegi V2-es blokkjaikat a Rotaxtól vásárolják. Szóba jöhet viszont
egyhengeres, soros kéthengeres, soros háromhengeres, vagy V4-es
konstrukció bármelyike.
Az RS750-es a gyár reményei szerint, mint igazi újdonság, a
motorosok leghőbb vágya lesz, amelyet viszonylag elérhető áron fognak
kínálni. Ismerve az Aprilia versenypályán szerzett hatalmas
tapasztalatait, ebben valószínűleg nem lesz hiba. A 750-es legalább
olyan jó sportgép lenne, mint többcélú túramotor. A legjobb váz, fék,
futómű elemekkel látnák el a gyáriak. Az erőforrás 85 és 100 lóerő
között teljesít majd valahol. Valószínűleg a szuperkönnyű, 750-es
háromhengeres igazi kuriózum lehetne a piacon, és üzletileg jól
eladhatóvá tenné egyedi mivolta.
További cikkeink
