Betyáros ötvenes

A zsúfolt városok, közlekedési dugók legoptimálisabb közlekedési eszközei közé tartoznak a könnyű, kistestű robogók. Amellett, hogy a segédmotor-kerékpár kategóriába tartozó modellek fenntartási költségei elenyészőek, előnyös tulajdonság a kis súly, a könnyű kezelhetőség, a kis helyigény és az egyszerű szerkezet.

hirdetés

A robogók technikailag jócskán a jövőbe mutattak, de mindenen lehet
finomítani, mindent meg lehet toldani pár jó ötlettel és megoldással,
így
a fejlődés megállíthatatlan. Az idők során kialakult néhány
robogó műfaj, melyek vonalait a magára valamit is adó gyártók
igyekeznek figyelemmel kísérni, és új és újabb dobásokkal szinten
tartani a modellpalettájukat.

Manapság divatos műfaj a vaskos, kicsit terepmotort idéző mintázattal
ellátott gumikon száguldozó városi robogó, mely
nem ijed meg a kisebb kátyúktól. Kis kerékátmérője a
terepakadályok leküzdésében ugyan hamar határokat szab az enyhén off
road-os kialakítású gépnek, de mindenképp megnyugtató, hogy a felni nem
szenved könnyen sérülést.

Ilyen
betyáros 50-es a Piaggio Typhoon is. Felépítése masszív és sokat
sejtető, bár nem szabad elfelejteni, hogy egy könnyű, 75 kg-os géppel
van dolgunk, tehát teljesítőképességének határait nem szabad terepen
feszegetni. Hátsó futóműve a hajtásláncot, a féket és a motorblokkot
magába foglaló egység szempontjából hagyományos, robogókra jellemző
kialakítású, de a hangsúly az első futóművön van.

A
felfordított, hidraulikus csillapítású első villa és az
egydugattyús, úszónyerges, egytárcsás első fék egyre inkább elterjedt
megoldás a robogók között is. Ennek köszönhető a nagyobb stabilitás
kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen. A határozott, bár nehezen
adagolható tárcsafék bőven elegendő a biztonságos megálláshoz, de a
hátsó dobfék is harapós, viszont könnyen blokkol, ha nem vigyázunk
vele.

A dagi gumik ellenére is könnyen lehet manőverezni szűk kanyarokban,
fordulókban, de nagyobb sebességnél is biztonságosan stabil.
Végsebessége a gyakorlatban 60-65 km/h körüli, ami városi közlekedéshez
bőven elegendő. Persze csak az első pár méteren fickós, de egy gyári
50-estől sokat nem szabad várni. A tuning cégek kínálatában található
kiegészítők segítségével könnyedén morcossá lehet varázsolni. Más
áttétel, kuplung, kipufogórendszer, henger és dugattyú.
Ezek a mágia eszközei.

Aki viszont a dolgos hétköznapokban akarja használni, annak
nincs szüksége módosításokra se kívül, se belül. Technikailag
egyszerű, megbízható konstrukció. Tükrei jól használhatók, ülése
kényelmes, és a kiegészítő lábtartók segítségével az utas szállítása
sem akadály, bár ezt a közlekedési szabályok hazánkban nem engedik.

Az ülés alatt található csomagtartóban egy zárt sisak és még egyéb
apróság is kényelmesen elfér, és ha ez sem lenne elegendő, akkor a
kihajtható, rugós szatyortartó segítségével a lábunk között további
csomagok helyezhetők el anélkül, hogy egy váratlan pillanatban
elhagynánk. Praktikus a baloldalon található szem, melybe láncot fűzve
kiköthetjük kedvencünket egy lámpaoszlophoz vagy kerítéshez, és nem
kell a keréken átfűzve küzdeni ehhez a mutatványhoz.

A berúgókar jól jöhet, ha az akkumulátor elgyengülne. Néhány gyári
kiegészítőt is vásárolhatunk hozzá, melyek a kényelmet és a
használhatóságot erősítik. Így
oldaltámasz és csomagtartó is felszerelhető, melyek mindenképp
hasznosak, például ha a robogótulajdonos hátsó dobozt szeretne
felszerelni maga mögé.

Nem árt, ha a Typhoon tulajdonosának hosszú lábai vannak, mivel
viszonylag magas építésű és ülése is széles, így
magasabbnak tűnik érzésre, mint amekkora valójában. A dizájn
fiatalos, sportos és letisztult. Egyszerű színek és minták jellemzik. A
kormányon található idomba szerelt, fehérburás irányjelzők mintha egy
kedves űrlény bután a semmibe bámuló szemei lennének, olyan ártatlanul
meredeznek előre.

Műszerezettsége bőséges, bár a napi számláló lemaradt, de ez talán nem
annyira nagy hátrány egy robogónál.
Van viszont mutatós üzemanyagszint jelző, ami mindenképp erény.
Újra és újra megemlítem, ha ilyet látok, mert annyira érthetetlen, hogy
saját motoromon - Honda Varadero - és sok más, drága nagymotoron miért
csak egy kis lámpát sikerült odabiggyeszteni a műszerfalra. Itt van egy
kis robogó, és ezen a téren gazdagabb kialakítású, mint a nagyok. Úgy
néz ki, ez már mindig bosszantani fog.

A visszajelző lámpák mellett egy egyszerű kis digitális órát is
találunk a műszerfalon, így nem kell elengednünk a kormányt, ha a
pontos időre vagyunk kíváncsiak. Nem is nagyon lehetne, mivel a kis
kerekek a nagyon extrém - manapság már alapállapotúnak számító -,
kátyús utakon nem mindig tudnak zökkenőmentesen átjutni, és
az egyenesben tartáshoz mindkét kezünkre szükségünk van. A
műszerfal színvilága nem túl eltalált, nem illeszkedik a képbe. Talán a
kék-fekete összeállítású modell esetében csinosabbnak hat.

A Piaggio Typhoon közel 400 000 forintos árával
nem tartozik a legolcsóbb robogók közé, de ha megbízható,
divatos társra vágyunk a hétköznapi, dugómentes városi kószáláshoz,
akkor nem fogunk benne csalódni.