A motoros ruházat egyre jobban bővülő hazai piacán, mindenki megtalálja saját ízléséhez és igényéhez illő terméket. Nem utolsó szempont az sem, hogy mennyit szán a motoros a kiválasztott felszerelésre. A híres márkák a sok év tapasztalatát és a fejlesztési költségeket viszonylag magas árakkal párosítják, hiszen külön fejlesztő gárda foglalkozik az anyagfejlesztéssel, a varrási technológiák finomításával, sőt a praktikummal is.
A pontos, minőségi munkával előállított terméknek viszont ára van.
Egy igazán jó bőrdzsekit 100 000 Ft alatt nem találunk a vezető márkák
kínálatában, és egy nadrágért is mélyen a zsebbe kell nyúlni. Sok
frissen induló vállalkozás gyárt, vagy importál keletről jobb, rosszabb
minőségű árukat, de
attól, hogy valami Kínában, Taiwanban vagy Pakisztánban készül, nem
kell megijedni. Vezető márkák is dolgoztatnak olcsó távol-keleti
munkaerővel, mely megfelelő minőségi felügyelet mellett semmivel sem
rosszabb, mint például egy európai termék.
Vannak gyártók, akik minőség terén még nem állnak a csúcson, de már
használható kivitelezésben, jó dizájnnal és - nem utolsó sorban -
rendkívül olcsón állítanak elő motoros ruházatot. Cikkünkben a
pakisztáni gyártású, Rush-M márkanévre hallgató túra bőrruházat egy-egy
darabját vizsgáljuk. Egy bőrdzseki és egy hozzá tartozó bőrnadrág a
tesztalany, melyek első pillantásra és a próba után is tetszést
keltenek a szemlélőben. Persze a puding próbája az evés, így majd csak
bevetésen derül ki, hogy praktikum és kényelem terén mennyire teljesít
jól a jópofa külsővel megáldott cucc.
Az árak egészen barátiak.
A dzseki ára 31800 Ft, a nadrág pedig 22800 forintba kerül.
Ebben az árfekvésben elnézhető néhány minőségbeli hiányosság, mely csak
az igazán szőrözős szemnek tűnik fel. A nadrág rendelkezik puha csípő
és térdprotektorral, melyek igény esetén cserélhetők. A térdprotektor
abban az esetben, ha nem megfelelően helyezkedik el a zsebben, könnyen
kényelmetlenséget okozhat, mivel kellemetlen nyomást fejt ki motoron
ülve a térdre. Ezért felvételkor érdemes beigazgatni.
Ami igazán nem megoldott, az
a térdnél fellépő gyűrődés, mely behajlításkor kellemetlenül
torlódik. Reménykedjünk, hogy használat során beáll, így kitartás
kérdése, és kipipálhatjuk ezt a problémát is. A Rush-M nadrágok között
találunk szövetnadrágokat is, ahol ez a probléma nem jelentkezik, mivel
az anyag gyűrődése sokkal barátibb.
Érdemes vásárláskor olyan nadrágot választani, amely derékban
megfelelő méretű, illetve egy kicsit bővebb is, mint kellene. Ha
hidegebb időben alá szeretnénk öltözni, egy szűkebb derekú nadrág ezt
nem tenné lehetővé.
Aláöltözni pedig kell, mivel nem rendelkezik béléssel, így
könnyen áthűl. Jobb oldalon egyetlen zsebet találunk, mely kialakítása
nem a legszerencsésebb, de egy kisebb tárgy, pl. lakáskulcs, épp
belefér.
A derékrészen két helyen, ezeken kívül
a vádlinál és a térd felett is találunk gumírozott bőrfelületet,
mely gumírozás nem ártott volna a combrész oldalán sem, mivel itt
viszonylag bő a szabás. Nem szabad viszont elfelejteni, hogy ez nem
divatbemutató, hanem az elsődleges szempont a praktikum. Motorra ülve
viszont nem bő, hanem kimondottan kényelmes. A bő szár alá akár alá is
lehet öltözni.
Melegben jól jön a térdhajlatban található perforált rész, mely
segítségével némi pára távozni tud. Azonban esőben hiába a gondos
impregnálás,
a gyárilag beépített ürgelyuk könnyen hátránnyá léphet elő.
Derékrészen a patentolás megszabja a legnagyobb kerületet, így hízni
már nem szabad, de ha a melegben leadnánk pár kilót, akkor a tépőzáras
nyelvvel kisebbre tudjuk még állítani. Derékrészen találhatunk két
zipzárt is, melyek segítségével a dzseki csatlakoztatható a nadrághoz,
így kint tarthatjuk a szelet, és egy egységként komfortosabb a viselet
is.
A nadrág is finom marhabőrből készült, akárcsak a dzseki. Nem a
legvékonyabb, így a dzsekinek van súlya rendesen. Sok bőrdzsekinél -
még a drágábbak esetéten is - előfordul, hogy a mintákat (színek,
csíkok, stb.) különböző színű bőrökből varrják össze, nem az alapbőrre
varrják rá. Ráadásul a szélek simán csak vágottak, nincsenek semmilyen
aláhajtással eldolgozva. A Rush-M esetében sokkal masszívabb, jobb
kidolgozású termékről beszélhetünk.
A képeken is látható fehér és ezüst csíkok az alap fekete bőrre
vannak rávarrva, és nem összevarrva.
Az összevarrott minták hátránya, hogy az aszfalton csúszásnál először
a varrás szakad el, és szétnyílik a kabát. A Rush-M esetében a csíkok
vállnak le, de az alap fekete bőr védelmet nyújt továbbra is. A minták
széleit aláhajtással dolgozták el, szép varrással. Persze
Pakisztánban is csak ott söpörnek, ahol a papok táncolnak. A
zipzár belső része már nincs szépen eldolgozva, csak simán vágva, és a
vágások sem sikerültek csinosra. Ez kívülről ugyan nem látszik, de
illett volna figyelni erre is.
A fent említett, egymásra varrott minták eredménye, hogy a háromszoros
bőrréteg mellett
kész akadályverseny a zipzárt felhúzni, de ez a használattal
könnyebb lesz. A mintául szolgáló csíkok nem sikerültek mindenhol
egyformára, ám ez nem szembeötlő hiba. A bőr eléggé merev, érdemes
bőrpuhító impregnálót használni a jobb komfortérzet érdekében. A
protektorok a nadrágéhoz hasonló puha CE protektorok, melyek könnyen
kivehetők, így alkalmassá teszik a kabátot utcai viseletre is, viszont
kevésbé biztonságosak.
A két külső zseb mellett egy belső zseb is található a kabátban.
Méretük nem a legnagyobb, de iratoknak, telefonnak bőven megfelelnek. A
dzseki vállprotektorai rövid használat után felveszik használójuk
formáját, így kényelmes, komfortos viselet.
Kivehető bélése nem melegíti a karokat, mert
csak egy mellényforma szolgál bélésként a hideg napokon. Talán
praktikusabb lett volna teljes bélést alkalmazni, mely szintén nem
került volna sokkal többe. A derékrészen található zipzárrész öt
centiméterrel hosszabb, mint a hozzá való nadrágba varrt ellendarab.
Erre is lehetett volna figyelni. Ezek mind figyelmetlenségből származó
hátrányosságok, melyek nélkül sokkal jobb lenne a minőség.
Ha az árát összevetjük a jó anyagokkal és a dizájnnal, akkor még úgy
is érezhetjük, hogy nem választottunk rosszul, főleg, ha figyelembe
vesszük, hogy mindössze 54600 Ft-ot kellett érte fizetnünk. Persze
mindennél van jobb.
Egy komolyabb protektorgarnitúrával kiegészítve tényleg használható
felszereléshez juthatunk.
További cikkeink
