Van egy 125 köbcentis Aprilia Tuaregem Rotax blokkal. Amióta megvan gondom van az alapjárattal. Nagyon magas. Közel 2500. Ha megpróbálok visszavenni belőle, csökken ugyan, de a motor szép lassan leáll, tehát a fenti érték alatt képtelen folyamatosan, gázkar húzgálás nélkül működni. Probléma még, hogy nagyon sok olaj távozik a kipufogón. Mindig csupa mocsok a hátsó lámpa és a rendszám a barátnőm kabátjáról nem is beszélve. Mivel a motort úgy vettem, hogy egyáltalán nem ismertem, és elég ramaty állapotban volt, darabokra szedtem és felújítottam. Egy dolgot azonban nem sikerült megértenem. Miért van összekötve a fékpedál a powerszeleppel? Egy bowden van közöttük. Volt hogy kiakasztottam de nem vettem észre semmit.
Ha megpróbálok visszavenni belőle, csökken ugyan, de a motor szép lassan leáll, tehát a fenti érték alatt képtelen folyamatosan, gázkar húzgálás nélkül működni. Probléma még, hogy nagyon sok olaj távozik a kipufogón. Mindig csupa mocsok a hátsó lámpa és a rendszám a barátnőm kabátjáról nem is beszélve.
Mivel a motort úgy vettem, hogy egyáltalán nem ismertem, és elég ramaty állapotban volt, darabokra szedtem és felújítottam. Egy dolgot azonban nem sikerült megértenem. Miért van összekötve a fékpedál a powerszeleppel? Egy bowden van közöttük. Volt hogy kiakasztottam de nem vettem észre semmit.
Kedves Péter!
Az ilyen jellegű diagnosztika nem sokkal több, mint találgatás, amit
kicsit ki tudok egészíteni korábbi tapasztalatokkal, de ez soha nem
tudja helyettesíteni egy szerviz helyszíni diagnosztikáját, amikor a
motort beindítják, gázt adnak, stb. és reakcióit figyelik, esetleg még
műszerekkel is vizsgálják.
Esetedben az alapjárati pörgés valószínűsíthetően valamilyen
szívóoldali tömítetlenség miatt van, talán a füstölés is összefüggésbe
hozható ezzel, de hangsúlyozom, sok oka lehet, amit így, elmondás
alapján eldönteni nem lehet. A fékpedál powerszeleppel (kipufogó
rés-szeleppel) való összekötése a motorféküzem erőteljességét növeli,
továbbá a motorféküzemben fellépő kenési elégtelenséget is mérsékli.
Ezt a korabeli motorokon gyakran alkalmazták. Tapasztalatom az, hogy
idősebb motorokon a beállítások már nem jók, és ez a rendszer
gyakorlatilag hatástalan, esetleg már nincs is rajta.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
