GSX 750E motorral olyan gond van, hogy hidegen nem indul. Még melegek voltak a reggelek, nem is volt vele ilyen gond. Most, hogy bejött a hidegebb idő, azóta van. Huzamosabb indítózás után, mikor kiveszem a gyertyákat, tök szárazak. A karburátorok csészéjében van benzin. A gyertyákon van szikra. Lemértük a kompressziót, és mindegyikben hat bar van (hidegmotor). Tehát nekem úgy tűnik, hogy valami oknál fogva a motor nem szívja fel a karbikból a benzint. Egyikből sem.
Tehát nekem úgy tűnik, hogy valami oknál fogva a motor nem szívja fel a karbikból a benzint. Egyikből sem.
Ezzel a problémával sokan szembesülnek a hideg reggeleken. Általában
oda mindenki eljut, hogy az akkumulátor állapota és töltöttsége
megfelelő, benzin van benne és a gyújtógyertyán (vagy gyertyákon) is
van szikra. De hiába a hosszú indítózás a motor nem indul és a gyertyák
szárazak. Ez a probléma a japán belpiacos motorokra még inkább
jellemző, de nem ritka az európai piacra gyártott modelleknél sem. A
hiba a megváltozott hőmérsékletben keresendő.
Ezeken a motorokon a karburátoron lévő szivató (dúsító) berendezés
alapvetően arra van tervezve, hogy melegben a hideg motort elindítsa,
és amikor elindult, akkor se dúsuljon annyira túl, hogy ne lehessen
vele közlekedni addig, amíg eléri vagy megközelíti az üzemi hőfokot, és
a szivatót teljesen vagy félig vissza lehessen nyomni. Ennek feltétele
az, hogy ne dúsítson túl, ami egy hideg reggelen még a beinduláshoz sem
elegendő.
Amikor a szívócső (bármilyen rövid is) és a hengerfejben lévő
szívócsatorna is nagyon hideg, a tüzelőanyag lecsapódik a falán, és
valóban nem jut be az égéstérbe, vagy nem annyi jut be, ami
gyulladóképes keveréket alkot. További probléma lehet az is, hogy a
karburátorok torka a párolgás miatt jegesedik, noha ez inkább a
beindult motornál jelent problémát, ugyanis nem lesz üresjárat,
lefullad a motor.
A hidegindítási probléma megoldása típusonként eltérő lehet, de
általánosságban az alapjárati (idle jet) fúvóka eggyel nagyobbra
cserélése ( (pl. 45-ös helyett 50-es), illetve ahol van, ott az
indítófúvóka (starter jet) nagyobbra cserélése megoldást jelenthet.
Azonban ahogy visszajönnek a melegek, ezt ismét vissza kell cserélni,
mert az indítást, pláne nyári kánikulában, meleg motornál
megnehezíti.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
