ismerem, a lényeg, hogy hihetőnek tűnik, hogy 500 km-rel ezelőtt volt
olajcsere a motorban. A probléma az, hogy nagyon szereti az olajat.
Végül is 10W40 van az olajbetöltő nyílásra írva, a srác Repsol
Sintetico 4t 10W40es olajat vett bele egy 4 literes kannával,
elméletileg 2,7 liter megy a blokkba, adott is vele kb 1 liter olajat,
én most ott tartok, hogy azt az egy litert már rá is öntöttem 500
kilométer alatt. Igaz, hogy én úgy ellenőrzöm a szintet, hogy csak
beleejtem a nívópálcát, de nem tekerem be. (Ő meg szerintem betekerte,
mert mikor megvettem, akkor betekerve volt max-nál az olaj).
Elég sok kilométer van a blokkban 70ezer, de lehet, hogy már
valamikor fel volt újítva, igazából fogalmam nincs, hogy nézhet ki a
bele. Szépen ketyeg, könnyen indul, és induláskor sem füstöl egy dekát
sem, se kéket, se feketét. Haveromat motoroztattam mögöttem,
megtépkedtem egy kicsit, azt mondta, nem látta füstölni. Igazából még
teljesen új vagyok négyüteműben, világ életemben kétütemű krosszmotorom
volt. Azt sem tudom, hogy néz ki egy ilyen hengerfej, még szelepet sem
láttam még életemben.
A lényeg, hogy a kétütemű váltójába 10W40-et szeretek önteni, mert
azzal könnyű a váltás. Ha nem muszáj, nem öntenék ebbe sem sűrűbbet, de
sokan ajánlják a 20W50-es teljesen ásványi olajat, hogy azt öntsek bele
már. Ezzel kapcsolatban kérném főleg véleményét, illetve azzal, hogy
van itthon elég nagy mennyiségű Valvoline top guard 10W40-es olajam
(krossz váltókba ezt öntöm) hogy ezzel pótolhatom-e a Bigbe a Repsolt
(tudomásom szerint félszintetikus olaj mindkettő). Vagy ha nem, akkor
érdemes-e télire lecserélni 20w50-re a mostanit, vagy inkább vegyek egy
liter Repsolt, és böjtöljek ki tavaszig.
Kedves György!
Sajnos a 70ezer km a nagy lökettérfogatú egyhengeresek esetében
nagyon soknak számít. A viszonylag lapos, de nagy átmérőjű dugattyú
ilyenkor már kopott, hajlamos a motor az olajfogyasztásra annak
ellenére, hogy ez nem igazán látszik füst formájában, és
teljesítményben sem érezhető.
A gyárilag ajánlott SAE 10W40-es motorolaj a jól illesztett, nem
kopott motorhoz ajánlott, amikor a motor elkezdi csipegetni az olajat,
akkor érdemes eggyel sűrűbb viszkozitású, mondjuk SAE 20W50-es olajat
használni. Ezzel nem csak a motorolaj fogyasztás mérsékelhető, hanem a
motor tömítettsége is javul, belső tisztasága is jobb lesz, kartergáza
csökken. A bázisolaj milyensége (szintetikus vagy ásványi, esetleg
részszintetikus) ilyenkor másodlagos, lényeg a kicsit sűrűbb
viszkozitás és a rendszeres szint ellenőrzés.
A hiányzó olaj pótlása másik márkával lehetséges, mert a korszerű
olajok adalékcsomagjai egymással keverhetők, nem képeznek semmilyen
csapadékot, azonban figyelni kell, hogy ilyenkor mindig a gyengébb olaj
tulajdonságai határozzák meg ez elegy teljesítményszintjét.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
