Szia Gabesz!
A KTM-ek versenymotorok, ahol a kis lendtömeg biztosítja a gyors
felpörgést és a jó reakciókat a gázmarkolat elforgatására, ezt biztos
érezted is. Ennek a hátulütője az egyenetlen alapjárat, aminek során a
kuplungkosár és a váltó olyan hangot ad, ami szokatlan az utcai
motorokhoz szokott fülnek.
A szelephézagokat mind a kipufogó, mind a szívó oldalon, egyaránt
0,12 mm-re kell állítani, és teljesen hideg motornál kell ellenőrizni.
A csörgős hangot pedig vizsgáltasd meg egy olyan emberrel, aki
tapasztalt ezekkel a motorokkal kapcsolatban, vagy hasonlítsátok össze
másik KTM-mel.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
