Rendszeresen olvasom a tanácsait, és sokat archiválok is magamnak, mert egyszer majd jól jönnek. Sajnos a legújabb, Fimollal kapcsolatos véleménye az Ön szaktudásához méltatlanul alacsony színvonalúra sikerült, ez észrevehetően nem az Ön szakterülete. Ez nem baj, de az elterjedt "nem ismerem, tehát nem ajánlom" hozzáállás helyett tisztességesebb lett volna azt írnia, hogy "nem ismerem, nem foglalok állást".
magamnak, mert egyszer majd jól jönnek. Sajnos a legújabb,
Fimollal kapcsolatos véleménye az Ön szaktudásához méltatlanul
alacsony színvonalúra sikerült, ez észrevehetően nem az Ön
szakterülete. Ez nem baj, de az elterjedt "nem ismerem, tehát
nem ajánlom" hozzáállás helyett tisztességesebb lett volna azt
írnia, hogy "nem ismerem, nem foglalok állást".
A Fimol jelenleg is kapható a MOL kutaknál és a gyártó üzletében, 4
ütemű és 2 ütemű változatban, ez utóbbi olyan hordozóanyaggal készült,
hogy jól keveredjen a benzinnel, tehát az egyik "ha" máris kilőve. A
többit is kilőhette volna, ha utánanéz, mivel a molibdén-diszulfid sok
évtizede használt, iparban és közlekedésben bevált kenőanyag, egyetemen
is oktatják a megfelelő szakokon, pl. épp most vettem autóhoz
gumiharangot, amihez gyárilag MoS2-vel dúsított kenőzsírt adtak. A MoS2
tehát semmiképpen sem tévesztendő össze sok új kopásgátló
"csodaszerrel", amikről azt sem tudjuk, mit tartalmaznak.
Kedves Ferenc!
Köszönettel vettem kiegészítését a Fimol adalékról. Én valóban nem
tudtam, hogy még kapható a Fimol, de nem állítottam levelemben, hogy a
Fimol alapját képező MoS
<sub>2</sub> (molibdén-diszulfid), mint kenőanyag nem használ, nem
alkalmazzák, stb.
Azonban megjegyezném, hogy konzisztens állagú kenőanyagban (mint a
gépzsír) a felülethez tapadás megoldott, így a kenési helyekre való
eljuttatása nem probléma. Ellenben igenis probléma és megkérdőjelezhető
a tüzelőanyagba keverése, és ezáltal a hengerfalra való eljuttatásának
hatékonysága. Ez a rovat most nem színhelye mélyebb tribológiai
okfejtéseknek, de röviden (és kissé pongyolán) fogalmazva az ilyen
jellegű szilárd kenőanyagok akkor tudják igazán hatékonyan a
szárazsúrlódást határsúrlódássá alakítani, ha a kenőanyag-molekulák
adszorpcióval vagy kemiszorpcióval kötődnek a felülethez, és a két
gépelem (jelen esetben a gyűrű és a hengerfal) között megragadnak.
Hiába a néhány mikronos szemcseméret, a gyűrű- hengerfal érintkezés
miatt és az egyéb áramlási viszonyok miatt az égéstérben az ilyen
jellegű kenőanyag célba juttatása megkérdőjelezhető. Ezért, és korábbi
tapasztalataimból kiindulva javasoltam, hogy a speciális, jó minőségű
2T olaj alkalmazása jobb lehet, mint a Fimol adalékolása egy átlagos
kétütemű olajba.
Minden kiegészítésnek, amit az olvasóktól kapok, mindig örülök, mert
egyrészt Docendo Discimus, azaz tanítva tanulunk, másrészt pedig látom,
hogy a rovat nem érdektelen Motoros társaim számára.
További cikkeink
