Kérdésem az lenne, hogy ha egy 900-as Honda Hornetre nem a 180-as sportosabb hátsó gumit, hanem például egy 160-as vagy 170-es túrásabb gumit teszünk, akkor lényegesen megváltozik-e (romlik-e) a vezethetőség az olyan motorhoz képest, melyen gyárilag ilyen méretű az abroncs (pl. CBF 1000)? A két motor (Hornet900 / CBF1000) villaszöge, utánfutása eltérő. Lehet, hogy az esetleges eltérések csak extrém helyzetekben jönnek elő? A futómű beállításai mennyiben vannak az adott gumimérethez hangolva?
A két motor (Hornet900 / CBF1000) villaszöge, utánfutása eltérő. Lehet, hogy az esetleges eltérések csak extrém helyzetekben jönnek elő? A futómű beállításai mennyiben vannak az adott gumimérethez hangolva?
Kedves Péter!
Általánosságban elmondható, hogy ha egy mérettel keskenyebb gumit
teszünk fel, akkor bizonyos tulajdonságok javulhatnak, pl. az
irányíthatóság és nyomvályús úton az iránytartás. Sokan a gyári 190-es
hátsó gumit 180-asra cserélik, és nem a gumi nehezebb beszerezhetősége
vagy magasabb ára miatt, hanem mert a vezetési stílusukhoz jobban
illik, jobban megfelel elvárásaiknak.
A Hornet 900-ast és a CBF1000-est nem hasonlítanám össze, mert a
futóművük nagyon eltér. Ezen eltérések nem csak extrém helyzetben
jönnek elő, hanem utcán is érezhető. A nagyobb utánfutású motor jobb
iránytartással bír, a kisebb utánfutású, merdekebb villaszögű meg
jobban kanyarodik, élesebben fordul.
A gumiabroncsok is hasonló hatással vannak az adott motorra, ugyanis
a sportosabb gumik általában hegyesebb profilúak, ledöntve a motort jól
tapadnak, nagy felületen érintkeznek a talajjal, viszont egyenesen
utazva, túrázva, hamar kopnak. A gumiválasztás nagyon befolyásolja a
motor viselkedését, de tanácsot adni nehéz, leginkább csak a
megtapasztalás a jó tanácsadó. Minden tapasztalt motoros esküszik
egy-egy márkára, típusra, de amelyik egyiküknek jó, a másiknak nem
biztos, hogy megfelelő. Ez stílus és motor függvénye is.
A gyári gumi és gyári futóműbeállítás a gyár által beállított, és
kikísérletezett optimum, ami csak bizonyos körülmények között a
legmegfelelőbb, mert olyan beállítás nem létezik, ami mindenkinek,
minden motorozási stílushoz a legjobb. Amíg nincs sok tapasztalatunk,
és nem próbáltunk sokféle beállítást és gumit (leginkább zárt pályán),
addig a gyári beállításoktól és gyakran a gyári gumitípusoktól is
eltérni kockázatos, ráadásul pénzigényes is, így nem biztos, hogy
érdemes.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
