Melyik motoros ne szeretne kitűnni a tömegből? Ez az emberi tulajdonság fokozottan jelentkezik a motorosok táborában. Míg régebben minden alkatrészt az építőnek kellett megterveznie, a speciális megoldások saját agyszüleményük volt, a kidolgozás két kezük munkáját dicsérte, manapság már inkább előre legyártott alkatrészekből történnek az átalakítások.
Mint a világ oly sok területén, a motorpiacon is egyedi és extrém
formákkal próbálnak a gyártók évről évre jobb eredményt elérni a
motorkerékpár értékesítésben. Ez így rendben is lenne, csak egy idő
után ezek a kuriózum gépek elvesztik egyediségüket, mert hozzájuk
szokik a szem, és
a szériagyártás megöli az újdonságot.
Már gyerekkoromban, mikor az első bringát megkaptam, próbáltam
valami extrát szerelni szeretett drótszamaramra. Ez többé-kevésbé még
sikeresen végződött. A kismotorok faragása volt a következő lépcső.
Fejidomos Simson Kispolszki lámpával és dupla kipufogóval,
csepptankos Jawa Mustang MZ elsővillával és háttámlás üléssel,
hosszúvillás Danuvia és még sorolhatnánk a sufnitunning remek
termékeit.
Az egyedi cuccok ma már futószalagon készülnek. (Nincs itt valami
ellentmondás, kérem?) Az extrákat készen kapjuk a boltban, az
interneten, nem kell otthon fabrikálnunk bizonytalan minőségű és
működésű kiegészítőket.
Az igazi kuriózumot azért még mindig az egyedileg gyártott,
szakszerűen megtervezett átalakítások jelentik, de ez a megoldás a
legnagyobb jóindulattal sem nevezhető pénztárcakímélő mulatságnak.
Az egyszerűbb, és sokaknak elérhetőbb átalakításokat a már készen
kapható alkatrészek, átalakító szettek és extra felszerelések
segítségével érhetjük el. Az ilyen módosítások többnyire
alkatrészcserével járnak, és nem igényelnek komolyabb beavatkozást a
gyári kialakításhoz képest. Egy jól megválasztott alkatrész jó kezdet a
formabontó külsőhöz.
Szinte minden stílusú kétkerekűre találhatunk a kiegészítő piacon
extra felszerelést, így természetesen túra, enduró, sport, cruiser
vagy akár robogó kategóriában is kiélhetjük fantáziánkat egy-egy jól
megválasztott, praktikus elemmel.
Persze itt
külön kell választanunk a kényelmi, praktikussági szempontokat és a
desing fogalmát. Gondoljunk például a Goldwing rengeteg extrájára,
egy jól felszerelt BMW Adventure-re vagy egy felextrázott Kawasaki
ZX12-re. Az átépítés igazi nagyágyúi mégis a külső megjelenésre hajtó
gépek közül kerülnek ki, és ezen belül a Harley-Davidson egyeduralkodó
mind felett.
Külön kiegészítőgyártó cégek álltak rá a legendás márka
kiszolgálásra. A legtöbb HD-tulaj nem elégszik meg azzal, hogy egy
legendát lovagolhat meg, hanem - amit csak lehet - a saját ízlésének
megfelelően alakítja. Az extra alkatrészek piacán végtelen számú
variációból választhat az egyediségre vágyó. A Screamin’ Eagle, a
Custom Chrome és a
Zodiac – hogy
csak néhány híres céget említsünk – megszámlálhatatlan számú és fajtájú
alkatrészeinek kínálatával már-már zavarba ejtően sok lehetőséget
vonultat fel a HD-átépítéséhez.
Más motorkerékpármárkák átalakítására is van lehetőség, bár a
gyártói kínálat a Harleyhez képest szegényesnek mondható.
Mi van, ha Intruderünk, Shadow-nk, Wild Starunk vagy Vulcanunk gyári
kialakítása egyszer csak unalmassá, megszokottá válik? Csüggedésre
nincs ok, csak sokkal több időt kell eltöltenünk az interneten való
keresgéléssel, vagy több pénzt és munkát kell szánni az egyedi
alkatrészek legyártására, illetve gyártatására.
Az egyik legtöbb márkára ráállt cég, például a
Highway Hawk , - persze nem egyedüli - mely kínálatából megfelelő markolatot
kaphat Yamahánk, dörgedelmes kipufogót Hondánk, vagy csillogó
ködlámpákat Suzukink. A kiegészítők árai sajnos sem a HD, sem az egyéb
márkákhoz kínált termékek terén sem mondhatók olcsónak.
Pénzünkért viszont biztosak lehetünk abban, hogy motorunkhoz
tervezett alkatrész kapunk, melyek engedélyekkel ellátva kerül a
piacra, így később a műszaki vizsgáról sem zavarnak haza minket,
mondván, hogy nem alkalmas gépünk a közúti forgalomban való
részvételre.
A szolidabb átalakítások a kormány, kormánykapcsolók, markolatok, a
lábtartók, fékpedál, váltókar, az ülés, a tank lecserélésével érhetők
el. A nagyobb munkát - és vastagabb pénztárcát - kívánó átalakítások
már jelentősen javíthatják a minőséget és a megjelenést.
A féknyergek, féktárcsák és fékcsövek jelentik az első lépést a
komolyabb változáshoz. A kerekek, és a gumik cseréje tovább növeli
az átváltozás mértékét, és itt – mint a többi részletnél is – a tulaj
saját ízléséhez igazodik minden.
Az első futómű megerősítése, lecserélése alapjában változtatja meg a
kétkerekű viselkedését, kezelhetőségét, és optikai élményét.
A villaszög módosítását egyszerűbb esetben a villahidak cseréjével
érhetjük el. Az egyik módszer, amikor a villaszárak furatai ferdén
helyezkednek el a villahídban, így módosítva a motor utánfutását. A
másik, drasztikusabb átalakítást eredményező megoldásnál az alsó
villahíd egy gömbcsuklóval csatlakozik a vázhoz, így nagyobb utánfutás
érhető el.
Manapság a váznyakat már nem nagyon szokás hegesztéssel piszkálni,
és így módosítani a villaszöget. Ha ez az igény, akkor speciálisan
vázgyártásra szakosodott cégek kínálatából választhatjuk ki a nekünk
megfelelő, pontosan tervezett és engedélyezett technológiával készült
fődarabot. Anyagilag ugyan komolyabb teher ez a megoldás, de ebben az
esetben nemcsak a villaszög módosulhat, hanem többek között
eldönthetjük,
mekkora hátsó kereket szeretnénk motorunkba.
Manapság nagy divat a széles hátsó kerék, mely a HD-n kívül japán
márkáknál is kivitelezhető módosítássá vált az utóbbi időben.
Csillagászati összegbe kerül, de a szépség és az egyediség mindent
megér. Egy 280-as hátsókerék ára elérheti az egymillió forintot is, és
ekkor még csak a felniről beszéltünk. Kell még mellé gumi is, de
a nehézségek és a költségek másik részét a hajtáslánc kialakítása,
egész pontosan komplett cseréje jelenti. Láncos, szíjas és kardános
motoroknál is komoly beavatkozást igényel ez a módosítás, mely nélkül
nem lehetne helyére illeszteni a 280-as, vagy akár a 340-es hátsó
gumit.
A kezdetekhez nem kell hatalmas szervizháttér, vastag pénztárca és a
legdrágább motor. Elég, ha jó ízléssel választjuk meg kedvencünk
lecserélendő alkatrészeit, ha itt-ott a nagyvilágban nyitott szemmel
járunk, ha észrevesszük az új, általunk is megvalósítható ötletet,
no meg nem utolsó sorban ismerünk egy ügyes kezű szerelőt, aki
ellát tanácsokkal, és máris kész saját ízlésünk kivetülése, a hűséges,
csillogó vasparipa.
További cikkeink
