Már lassan hat éve, hogy a Piaggio nagy kerekű robogócsaládja, a
Beverly bemutatkozott. A stílusos robogó gyorsan az eladási listák
élére került a közepes és nagy köbcentis nagy kerekű robogók
kategóriáiban. 2001 óta a különféle Beverly-változatokból 170 000
darabot értékesítettek. Most a családot a Cruiser alfaj bővíti 250-es
és 500-as változatokkal, átdolgozott formai elemekkel.
A központi elhelyezésű első lámpa megkülönböztető formai jegye a
Beverly Cruisernek. A régi műanyag borítású kormány helyett teljesen új
krómozott, fémcső kormányt kapott a motor. Az új műszerfal szintén
motorkerékpárszerű, abból is a klasszikus vonalakat követi két kör
alakú, krómozott, hagyományos órájával. A tükrök szintén króm felületet
kaptak, akárcsak az üzemanyag-visszajelző. Az első pajzson új,
szélesebb, szépen megmunkált hűtőrács található.
A motoron lévő több fém alkatrész szintén króm bevonatot kapott. A
Cruiserek fényezése speciális kéttónusú. Szürke és fekete színekből áll
össze az egyedi festés, amelyhez színében passzoló, klasszikus formájú
ülést illesztettek. A hátsó kerék fölé sportos sárvédő került, míg a
hátsó traktusra erős csomagtartórácsot illesztettek, melyre nagyobb
súlyú csomagok is felköthetők. Az ülés alatti tárolóban két nyitott
sisakot is elhelyezhetünk.
A motorok közül a Master 500ie jelzésű blokk az igazi újdonság. Az
egyhengeres, vízhűtéses, négyszelepes, négyütemű motor dupla
gyújtógyertyát, benzinbefecskendezőt és Euro3-as katalizátort kapott.
Ezzel 39,5 lóerőre nőtt teljesítménye, maximális nyomatéka 42,2 Nm. Az
500-as modell csúcssebessége eléri a 160 km/h-t. A Cruiser 500 190
kilót nyom szárazon. 41 mm-es első teleszkóp villák fogják közre a
110/70-16-os kereket, hátul pedig két rugóstag felügyel a 150/70-14-es
abroncsra. Előre 260, hátra 240 mm-es tárcsafékeket szereltek.
A 250-es változatban a már jól ismert Quasar erőforrás lakozik. Az
egyhengeres, vízhűtéses, négyszelepes blokk itt most 22 lóerőt ad le,
és csúcssebessége 125 km/h. A kisebb Beverly Cruiserben csak 35 mm-es
teleszkópokat használtak, de hátulra meghagyták a dupla rugós tagot. Az
első kerék megegyezik a nagyobb modellével, hátra viszont szintén 16-os
felni került 140/70-es gumival. A 250-es gép csak 157 kilót nyom
szárazon. Mindkét modell a már említett kéttónusú fényezésben kapható
kizárólag. A gyári extrák közül az utasháttámlás 38 literes hátsó
doboz, a nagyobb első szélvédő, az elektronikus riasztó, a motor- és a
lábtakaró érdemelnek nagyobb figyelmet.
További cikkeink
