Tisztelt "Doktor Úr"!
Öcsém megvette az álmát, egy 50-es Simsont. Hazafelé félúton a technika megállt. Benzint kapott, a gyújtókábelen szikra volt, viszont a gyertyát nem sikerült kiszedni célszerszám híján, így cipelni kellett a kicsikét. Otthon megvizsgálva a gyertya nem adott egyenletesen szikrát. Repült a kukába, egy Trabantban 10.000 km-t lefutottal pöccre indult és azóta is azzal megy. A benne levő egy BRISK N17Y volt, utána egy N15 került bele. Érdeklődnék, hogy így, látatlanban mondva, mitől lehetett ez, de inkább az, hogy előfordulhat-e ismét? A másik kérdésem pedig, hogy az olajlerakódásos, rozsdás tankot mivel mossam ki? ( Azon kívül, hogy mivel ki kell. :-) ) Szinte nyakig látható a koszolódás (biztos hálás gazdája volt), és pl. Brigéciolból kellene kb. 9-10 liter feltölteni, ami 5-6000 Ft. Lenne valami olcsóbb megoldási javaslat?
Válaszát előre is tisztelettel köszönöm.
Dusán
Öcsém megvette az álmát, egy 50-es Simsont. Hazafelé félúton a technika megállt. Benzint kapott, a gyújtókábelen szikra volt, viszont a gyertyát nem sikerült kiszedni célszerszám híján, így cipelni kellett a kicsikét. Otthon megvizsgálva a gyertya nem adott egyenletesen szikrát. Repült a kukába, egy Trabantban 10.000 km-t lefutottal pöccre indult és azóta is azzal megy. A benne levő egy BRISK N17Y volt, utána egy N15 került bele. Érdeklődnék, hogy így, látatlanban mondva, mitől lehetett ez, de inkább az, hogy előfordulhat-e ismét? A másik kérdésem pedig, hogy az olajlerakódásos, rozsdás tankot mivel mossam ki? ( Azon kívül, hogy mivel ki kell. :-) ) Szinte nyakig látható a koszolódás (biztos hálás gazdája volt), és pl. Brigéciolból kellene kb. 9-10 liter feltölteni, ami 5-6000 Ft. Lenne valami olcsóbb megoldási javaslat?
Válaszát előre is tisztelettel köszönöm.
Dusán
Kedves Dusán!
A gyertya bekoszolódása, bekokszolódása lehet gyújtásprobléma, de
lehet karburátorprobléma is, vagy akár utalhat a kopott, rossz
kompressziójú motorra is. Látatlanban ezt nem tudom megmondani,
figyelni kell a gyertya színét, és abból sok dologra lehet
következtetni. A karburátor beállításait mindenesetre érdemes
ellenőrizni.
Az öreg motor tankjának tisztítása sokunknak okoz problémát.
Vannak professzionális (és drága) módszerek, amikor maró anyagokkal
tisztítják és műgyantaszerű passziváló réteggel fedik be a tank
belsejét, de ez nagyjából egy rosszabb állapotú Simson árával
vetekszik.
Én magam is sokszor használtam eredménnyel a „csavar módszert”,
amikor a tankba kisebb anyákat, csavarokat dobok (a nagyobb nem jó,
mert rázáskor akár nyomot is hagy, vagy a benzincsapot tönkreteszi),
majd feltöltöm kb. 1 liter Brigeciollal és hosszasan rázom, majd
kimosom, kiöntve a csavarokat. A csavarok a rázkódáskor leütik,
lepattogtatják a könnyen lejövő felületi rozsdát, a Brigeciol pedig
kimossa az olajos szennyeződést, ami a keverékolaj leülepedéséből
származik. Sokszor ismételve (mondjuk kevés gázolajjal) igen jó
eredményre juthatunk otthon, házilag.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
