A Beverly Tourer a Piaggio Beverly sorozatának a belépő modellje
lesz 2008-ra. 400, 250 és 125 köbcentis blokkok közül választhat majd a
vásárló. Technikájában a Beverly sorozat más modelljeire épül, azaz egy
nagykerekű, elegáns automata robogóról beszélhetünk. Az elülső részét a
motornak teljesen áttervezték, most már leginkább a nagytestvér Beverly
Cruiserre hasonlít. Az első lámpát a kormányra helyezték, amelyre egy
elegáns, kis méretű színezett szélvédőt is szereltek. A lábpajzs új,
krómozott hűtőrácsot kapott, mellyel a Tourernek sokkal komolyabb
kinézete lett. A Piaggio logót, a kipufogó hővédőjét, a lábpajzs és az
oldalsó panelek szélét, valamint a tükröket is csillogó krómbevonattal
vonták be. Az új első sárvédő és az áttetsző hátsó lámpa fokozza a
Beverly Tourer nagymotoros jellegét. A csomagtartó két jet sisakot
képes tárolni, az ülést pedig eltérő színű varrással steppelték. A
Beverly Toureren a műszereket is kicserélték, hogy jobban megfeleljen a
Tourer klasszikus új imázsának. 2008-ra az új Tourer szürke, kék, vörös
és fekete színben lesz kapható.
A Piaggio újdonság meghajtásáról három modern blokk gondoskodik.
Mind négyütemű, négyszelepes, egyhengeres vízhűtéses, és teljesíti az
Euro3-as normákat. 125, 250 és 400 köbcentis lökettérfogattal kerülnek
a motorok a Tourer robogókba, 34, 22, illetve 15 lóerős
teljesítménnyel. Mindhárom Tourer váza dupla acél bölcsőváz
konstrukció, a legnagyobb Tourerbe 41, a két kisebbikbe 35 mm-es
teleszkópvilla kerül. A hátsó rugóstag minden esetben dupla, a
rugóelőfeszítés állítható. A 400-as modell 110/70-16 és 150/70-14, a
kisebbik gépek 110/70-16 és 140/70-16 méretű abroncsokon gurulnak.
Szintén csak a legnagyobb változat kapott kombinált fékrendszert, két
darab 260 mm-es első féktárcsával, illetve egy 240-es hátsóval. A
125/250-es Tourer robogókra hagyományos fékrendszer került, elöl 260,
hátul 240 mm-es féktárcsával.
További cikkeink
