Las Vegasban mutatták be a Yamaha új, 2009-es YZF-R1 sportmotorját.
Ez nem ráncfelvarrás, új a blokk, a futómű és a váz is. A motor az
igazi nagy durranás, a Big Bang Engine karaktere kisebb fordulatban
másolja a kéthengeresek nyomatékos viselkedését, magasabb
fordulatszámnál pedig megmutatja milyen az optimális négyhengeres
konstrukció.
A Yamaha további fogyókúrára fogta a vázat, ez már inkább anorexia –
az igazi kihívás a merevség és a teherbíró képesség megtartása. Az
eredmény majd a versenypályán vagy egy bukáskor mutatkozik majd meg.
Szomorú igazság, hogy a sok könnyítés miatt egyre kevesebbet bírnak a
modern sportmotorok, de a magnézium elemekkel kombinált alumínium
szerkezet, ha tartósságot nem is okvetlen, a pályán kimagasló
viselkedést ígér.
Az SOQI villa jobb és bal szárának funkcióját különválasztották, az
egyik csak a berugózásért, a másik csak a kirugózásért felel. Mérnökeik
szerint azzal, hogy száranként csak egy feladatot lát el, sokkal
precízebbé vált a szerkezet.
A főtengely és hajtókarok összekötése és a befecskendező rendszer
technikai, az alacsony légellenállású idom pedig formai csemege. A
lámpák parabolikus kiképzésűek, a klasszikus lámpatest helyén a Ram-Air
rendszer levegőnyílása is helyet kaphatott.
A Yamaha YZF-R1 európai bemutatója a milánói EICMA motorkiállításon
várható, forgalmazása pedig világszerte a jövő év elején indul meg.
A cég második újdonsága az XJ sorozat feltámasztása: 2009-re
visszatér a legendás Diversion utódja. A szerénységével hódító
középkategóriás megkapott mindent, amire a kezdő vagy kisebb igényű
motorosok vágynak.
Az alacsony üléspozíció a nőknek is kedvez, a Diversion filozófiája
szerint a napi használhatóság, a sportosság és az elegancia került
egyensúlyba. Egy biztos, az erősödő középkategória igényli a friss
modelleket – erre felel a Yamaha XJ.
Négy vízhűtéses henger, 600 köbcentis hengerűrtartalommal. Az adatok
és a mérnökök is ugyanazt mutatják: ez egy lineáris erőleadású,
barátságos blokk lesz. 78 lóerejét 10000-es, 60 Nm-es nyomatékát
8500-as fordulaton adja le.
Acél csőváz, 41 milliméteres, hagyományos villák. Részben a
tartósság, részben a kedvező ár zálogai – nem mellékes tényezők a
kategóriában. Rendelhető ABS-szel és kofferekkel is. Ha tartja magát az
előd szellemiségéhez, nemcsak jó barát, hanem pompás túratárs is lehet
a Yamaha XJ 600 Diversion.
További cikkeink
