Most már biztos, hogy vége a Ducati térhálós korszakának: Claudio
Domenicali, a Ducati Corse versenyigazgatója bemutatta az új
karbonvázas MotoGP versenygépet. A tavalyi kísérletek igazolták a
mérnökök hipotézisét, az ultramodern váz versenykörülmények között
stabilabb, könnyebb és jobb, mint az évtizedek óta használt
hagyományos.
A GP9 jelzésű motorral Casey Stoner és Nicky Hayden száll harcba. A
tesztek után mindketten pozitívan nyilatkoztak az új korszakot megnyitó
Ducatiról. Számukra lényeges, hogy nem csak a vázszerkezet újult meg,
hanem a teherviselő elemként beépített desmodromikus vezérlésű blokk
is. A befecskendezés optimalizálásával elérték, hogy a nyomatékgörbe
még simább legyen, így a lineáris teljesítményleadás vezethetőbbé tette
a GP9-et.
Amíg a Ducati békésen fejleszt, nem csitulnak a hullámok a
MotoGP-ből kivonuló Kawasaki körül. Még most sem biztos, hogy ki lesz
anyagilag annyira potens, hogy a hóna alá nyúljon a jelenleg
munkanélküli szakembereknek, fejlesztőknek és versenyzőknek. A motorok
készek a versenyre, mégis kétséges a privát csapat létrehozása: ha a
spanyol pletykák igazak, mégsem Aspar Martinez veszi kézbe a zöldeket.
Michael Bertholemy, a belga csapatfőnök is befektetőt keres – az idő
fogy, a pénz meg sehol.
Rossi
nem panaszkodik, őt egyelőre nem érinti a válság, aláírta szponzori
szerződését a Monster energiaital gyártóival. A két és fél éves
egyezmény 2,5 millió eurót jelent a Yamaha csapatnak, és a
világbajnokság megnyerése esetén további fél milliót tenne az asztalra
a motorsportban fokozottan érdekelt vállalat.
További cikkeink
