Emlékeznek még az olasz
CR&S
motormanufaktúrára? Néhány éve mutatták be a VUN nevű egyhengeres
sportmotorjukat. A jelenleg is kapható, alapáron 12 ezer eurós
gépecskét sokan magasztalták kezelhetősége, alacsony tömege és minősége
miatt. A könnyű test és a pörgős Rotax blokk sok igényes motorost
elvarázsolt, de a tervezés alatt álló utód más koncepciót követ.
Az
S&S amerikai motorblokk
gyártó tavaly bemutatott
X-Wedge V2-esét választották,
hogy egy modern, de a café racer hagyományokból építkező sportos gépet
építsenek. Az 1916 köbcentis blokk biztos, hogy izomból és nyomatékosan
mozgatja majd a gyári tervek szerint 180 kilós CR&S Duu-t.
Valószínű hogy az előd könnyedsége már nem jön vissza, de az Európában
erősödő sportos V2-es divatnak megfelel a motor; a
Wakan az
Ace café
is az S&S blokkjait használja.
Sok rajongó inkább a soros kettes BMW/Rotax nyolcszázas blokk körül
látta volna a Marvic felniket, a Ceriani villákat és a Brembo fékeket,
de CR&S (Cafe Racers and Superbikes) fejlesztői nem így döntöttek.
A remélhetőleg még szépülő végleges változatra várni kell legalább a
2009-es milánói motorkiállításig.
Kedves olvasóink, Önök szerint van értelme az amerikai blokknak
az európai motorban?
További cikkeink
