Sokan megdöbbentek, amikor a kínai Qiang Jiang konszern felvásárolta
a Benellit. Az ázsiai vállalat nem kezdő a motorok terén, többek között
a Keeway márka is hozzájuk tartozik. Mikor 2005-ben a Merloni Grouptól
átvették a nevet, terveik szerint nem akarták elmozdítani a gyártást az
Adriai-tenger partjáról - a mostani sanyarú gazdasági eredmények talán
már őket is elbizonytalanították.
Az idei évre a válság miatt újraértékelt prognózis szerint ötezer
motort készültek a pesarói csarnokokban összerakni: ennek ellenére a
féléves értékelés szerint csak ezer készült. Több mint száz munkásuk
már így is részmunkaidős alkalmazott, fizetésük egy részét az állami
válságbüdzsé állja – most mégis ugyanaz a veszély fenyegeti őket, mint
a Tornado 900 bemutatásába megrokkant olasz tulajdonú Benelli
alkalmazottjait: az utca.
A kínaiak 26 millió dollárt tettek be a kasszába, nekik köszönhető a
csodás Tre1130K is. Akkor húszezer darabos termelést prognosztizáltak
2008-ra, ennek érdekében mindent megtett Pierluigi Marconi vezető
tervező is: kifejlesztette az egyhengereseket és a máig várt 754
köbcentis kéthengerest. A Benelli Due viszont nincs teljesen kész, és a
kereskedők az egész világon panaszkodnak az eladatlan készletek
miatt.
Gianluca Galasso PR főnök elmondta, hogy nem tűnik el Olaszországól
az oroszlános márka. A robogókat ugyan Ázsiában készítik majd, de
nagymotorok gyártására az ottani technológia nem alkalmas. Nyilatkozata
alapján a Qiang Jiang vezetősége megérti a gazdasági krízisre
visszavezethető gondjaikat, és a probléma megoldására már kidolgozták a
válságtervet: a fröccsönthető műanyagok és néhány egyéb alkatrész
Kínában készül majd, a motorikus elemek és a fődarabok továbbra is a
pesarói gyárban kerülnek előállításra. Reméljük Galasso nem téved, és
tényleg marad kontinensünkön a Benelli.
Kedves olvasóink, önök szerint melyik európai márka tűnik el
elsőnek?
További cikkeink
