Stagnálnak a magyarok

Hazai pálya, otthoni drukkerek, pole-pozíció, futamgyőzelem, születésnap, mindez egy hétvége alatt. A Casey-srác tud élni. A verseny egyébként nem volt nagy wasistdas, egy hajszál hiányzott hozzá, hogy idegtépő legyen, de az végig: vagy háromnegyed órán keresztül ficánkolt Rossi Stoner farvizén, de megnyesni nem tudta. Pontgyűjtögetési érdekesség, hogy Lorenzo első körös... mit körös, első kanyaros esése vélhetően egy darab világbajnoki címbe került, szóval nem volt olcsó.

Talmácsi a botrányosan teljesítő Rizla Suzukikkal játszik, ameddig ki nem kerülik. Mondhatnánk, hogy Gábor nem lett utolsó, csak sajnos az a helyzet, hogy utolsó lett – megint, még ha ketten mögötte is végeztek.

A Casey – Valentino fronton egyébként nagyjából az történt, aminek történnie kellett. A szombati kvalifikáción lerótt szoros időkülönbségek nem jövendöltek nagy szökéseket. A 27-es épp csak annyival nyert, hogy ne kelljen izgulnia, persze ez nem jelenti azt, hogy többel is tudott volna. Stoner ment, ment, mendegélt, valószínűleg 100%-on, mivel az indulási lendületéből kiérződött egy nagy adag lerázási faktor, úgyhogy gyanítjuk, hogy tényleg sietett. Rossi résen volt, és szó se róla, még akkor sem játszotta ki a takaréklángot, miután betáblázták neki, hogy Lorenzo OUT. Pedig megtehette volna, a bronzért hajtó Pedrosa ma nem volt ellenfél; Daniel huszonpár másodpercet kap a két éllovastól, ami azért F1-es körökben is el tud rontani egy vasárnapdélutánt, nemhogy itt, ahol folyamatosan, szempillantás alatt kéne mindennek megváltoznia.

Szóval Pedrosa a harmadiknak járó pontokat gyűjti, ami már nem elég ahhoz, hogy ne cseréljen helyet Stonerrel az összetettbeli tabellán. A nap második nagy hőse Alex de Angelis, aki a nem tudni milyen, de semmiképpen sem gyári Hondával tíz szekundummal marad el a hármastól, de hat másodperccel veri a másik repsolost, Doviziosót. Alex és Andrea között a kiváló, egyenletesen szürke Edwards.

Egy kieső van, aki az idei évad, és szükségszerűképp az utolsó három verseny nagy főszereplője - lehetett volna. A múlt héten brillírozó Jorge Lorenzo már a rajtrács utáni kétszázadik méteren hibázik: belefut az előtte szabályosan motorozó Nicky Haydenbe. Összeérnek, Jorge motorja először megsérül, majd elcsúszik, maga a pilóta százötvennel gereblyézi fel a süppedős bukóteret. Csúnya képsorok, ráadásul már-már kötelező déjá vu, hiszen abban a kavicságyban a most élő, valamire való gyorsasági versenyzők fele legalább egyszer majdnem meghalt.

„Abszolút az én hibám volt, és nagyon sajnálom, hogy elrontottam Hayden versenyét.” – mondta Lorenzo a futam után. „Nem gondoltam volna, hogy Nicky annyira korán fog fékezni, és egyszerűen neki mentem. Az ütközésnél megsérült az első fékem, ezért a hátsóval próbáltam segíteni, de attól meg elcsúszott a motorom hátulja. Csak az orrom meg az egyik ujjam sérült meg, úgyhogy nincs komolyabb baj.”

Sajnos megint csak a lista alján találjuk Talmácsi nevét. Nem lett utolsó, ez akár lehetne fejlődés is, de nem az. Leginkább a gyári suzukisoknak derogál, hogy Gábor a táv feléig játszadozni tudott velük. Capirossit a motorjában történt blokkcsere miatt sorolták az utolsó rajthelyre, de tempót utána sem tudott menni. Vermeulen meg mit is csinált, hazai pályán? Ez tényleg Chris Vermeulen? Aki az első dobogót, majd az első győzelmet szállította a gyárnak? Nem értjük, a szakma nem érti, de valószínűleg maga Chris sem, hogy mi is történik pontosan. Azt már tudja, hogy jövőre megy vissza a WSBK-ba, ami neki az anyasorozat. Ha a távozás oka nem süllyedés – márpedig a Rizla Suzuki hajója nem süllyed –, akkor vétek annak alján mégis léket verni.

Szóval Gábor mögött ketten végeztek. A Lonrezo által kitorpedózott, és emiatt a pálya legszélesebb kavicságyát, az utána következő pázsitot, meg talán még a parti sziklákat is megjárt Hayden. Azért egy ilyen kaliberű endurós kirándulás után nem vártunk tőle sokkal többet, lehet a Ducati is megsérült. A másik pedig James Toseland, aki box-áthajtásos büntetés miatt esett ki a sűrűjéből. Igaz, ha húsz méterrel távolabbra festik fel a célvonalat, akkor már ő is elveri a 41-est. Ennek ellenére Gáborék úgy érzik, javultak, és elégedettek. Jobb folytatásban reménykednek, bár drasztikus, áttörő változásokat már nem hozhat az utolsó két hétvége.

1 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team 40'56.651

2 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 1.935

3 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 22.618

4 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 32.702

5 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 35.885

6 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 38.482

7 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 44.461

8 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 44.941

9 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 54.345

10 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1'01.205

11 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 1'05.417

12 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1'05.950

13 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 1'17.951

14 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1'17.985

15 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team +1 kör

250

Az utóbbi hónapok versenyei egészen más erőfelállást hoznak, mint tavasszal, és kezd még valami körvonalazódni: Aoyama elvesztheti a már majdnem megszerzett világbajnoki címét.

Mert az ilyen hetedik helyek, mint ma, de még a negyedikek is, mint múlt héten Estorilban, meg előtte San Marinóban, kevesek lesznek akkor, ha Simoncelli úgy megy, mint ma. Márpedig miért ne menne? Ha SuperSic egyszer megtalálja a ritmust, akkor gyakorlatilag nincs ellenfele. Próbálkoznak páran, például Barbera, aki általában hamar kifullad, vagy Bautista, aki elidegeskedi, és elesik. De ha Marco megindul, akkor tarol. Mint egy tank.

Sokan nem zavarták ma sem, Hector és Raffaelle próbálkoztak nyomás alatt tartani, bár ők inkább egymással bíbelődtek. Alvaro egy darabig visz egy olyan tempót, ami akárkire is veszélyes lehetne, pedig a mezőny azon traktusából kapaszkodik föl, ahová már le sem tekintünk. Aztán feltör a felszínre, már a második, amikor elesik. Visszaáll, de csak a tízedik helyre ér be. A vébé harcba ő már szinte biztos, hogy nem fog beleköpni.

Aztán 6 körrel a vége előtt sorozatban jönnek a bukások. Először Cluzel csusszan el, nem sokkal utána Roberto Locatelli szeli ketté szaltóval az ausztrál étert, majd detonálódik a betonban hangosan és fájdalmasan. Az olasz földön marad, ráadásul rossz helyen, az út közepén. Piros zászló, rögtönzött végeredmény: a balesetet megelőző utolsó célba érés alapján. Simoncelli így 12 ponttal követi Aoyamát, aki felejthető hétvégén van túl.

A mieinknek ezúttal sem sikerült a pontszerzés. Már a kvalifikáción sok minden eldőlt, Németh sokkal jobb helyre várta volna magát, de a nagy forgalomban mindig megakasztotta valaki. Az edzéseken futott szimulációk alapján a tizenhatodik-tizennyolcadik pozícióra számított, ami végtére is sikerült. Tóth Imre a számára Estoril óta új, de amúgy hihetetlen régi és versenyképtelen Apriliájával mélyebb gödörben van, mint valaha.

1 M. SIMONCELLI ITA Metis Gilera 28'17.403

2 H. BARBERA SPA Pepe World Team + 2.434

3 R. DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc + 2.604

4 J. CLUZEL FRA Matteoni Racing + 12.118

5 M. DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc + 12.192

6 K. ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing + 12.413

7 H. AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc + 12.455

8 H. FAUBEL SPA Honda SAG + 13.112

9 R. WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG + 13.560

10 A. BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team + 27.779

11 T. LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte + 28.222

12 L. PESEK CZE Auto Kelly - CP + 28.657

13 A. DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens + 33.892

14 S. AOYAMA JPN Racing Team Germany + 38.779

15 S. TOMIZAWA JPN CIP Moto - GP250 + 40.529

16 B. NEMETH HUN Balatonring Team + 1'23.200

17 B. CHESAUX SWI Matteoni Racing + 1'24.298

18 I. TOTH HUN Team Toth Aprilia +1 Kör

19 V. DEBISE FRA CIP Moto - GP250 +1 Kör

125

Julian Simon harcos volt, férfi volt. Győzött, és nem csak a versenyt, de élete első világbajnoki címét is. Bár az elején csupán a nyolcadik helyen fordult, tíz runddal a vége előtt már a vezetést is átvette Julian. Az utolsó körben végül csapattársát, Bradley Smith-t előzte le a spanyol. Idei ötödik futamgyőzelme volt a mai; szép, taktikus, kiegyensúlyozott versenyben nyomta le az ellenfeleket.

1 J. SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc 37'55.798

2 B. SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc + 0.313

3 S. CORTESE GER Ajo Interwetten + 2.057

4 P. ESPARGARO SPA Derbi Racing Team + 2.161

5 S. CORSI ITA Fontana Racing + 2.330

6 N. TEROL SPA Jack & Jones Team + 3.239

7 E. VAZQUEZ SPA Derbi Racing Team + 3.290

8 A. IANNONE ITA Ongetta Team I.S.P.A. + 12.820

9 M. MARQUEZ SPA Red Bull KTM Moto Sport + 22.355

10 S. GADEA SPA Bancaja Aspar Team 125cc + 22.602

11 S. REDDING GBR Blusens Aprilia + 29.181

12 D. AEGERTER SWI Ajo Interwetten + 29.199