Nem hülyék a Bimotánál, jól érzik, hogy szükség van valami kézzelfogható motorra is, mert a kompresszoros, függőcsapszeges kormányzású, első lengőkaros Tesi H2 egy űrhajó. Szép. Mit szép? Gyönyörű. De elérhetetlen is, túlságosan. És nem csak az ára miatt, ami a legközelebbi, cseh importőrnél úgy 24 millió forintnak megfelelő korona.
Szóval a Bimota szépen lassan elkezdett leereszkedni. Először kijött a KB4, ami egy retró sportmotor, majd márka KB-sorozatának kifejezetten sportos modellje, a WorldSBK széria szabályrendszerére sem fittyethányó KB998. És most érkeztek meg egészen lentre: nem minőségben, köbcentiben.
Ahogy márka történetében hagyományosan, a recept most is hasonló: fogj egy jó hírű Kawasakit és faragj belőle műszakilag igényes és funkcionális kézműves motort. Így érkeztünk meg a KB399-hez, amiben ki nem találnád, ugyanaz a 79 lóerős, soros négyhengeres dolgozik, mint a Kawasaki ZX-4RR-ben, és a váz is lényegében azonos, csak persze piros, rajta teljesen új idomokkal, diszkrét szárnyakkal.
Emlékezetes pillanat, amikor a Lufthansa megfúrta a ZX-4RR tesztet
A KB399 ugyanakkor nem pusztán átfényezett Kawasaki akar lenni. A saját idomzaton és aerodinamikai elemeken túl dedikált Akrapovič kipufogóval, valamint Brembo Stylema (!) fékekkel igyekszik elkülöníteni a modellt az alapul szolgáló japán géptől. Mégegyszer: Stylema fékekkel. Az csúcskategória, amit a 200 lóerős sportmotorok megállítására találtak ki. A futómű elöl 41 mm-es Showa villát, hátul Showa rugóstagot kapott.
Érkezik egy Edizione Speciale változat is, amit megmondom őszintén, nem teljesen értek, hát a Bimota, mint márka maga az edizione speciale! Na mindegy is, tehát a különleges kivitel legkülönlegesebb kivitele több prémium alkatrésszel próbálja igazolni a magasabb árat. Ebben az esetben mart alumínium fék- és kuplungkarok, állítható lábtartókonzolok, karbon idomzat és Öhlins STX46 hátsó rugóstag szerepel meggyőzési lapon.
A Bimota szerint a KB399 célja, hogy a márka exkluzív, kézműves karakterét egy szélesebb, a középkategóriás sportmotorok felé nyitott közönséghez is eljuttassa. A forgalmazás azonban szokatlan rendszerben indul: a gyártó úgynevezett rendelési ablakokat nyit, vagyis csak meghatározott időszakokban lehet majd leadni az igényeket. Egy kicsit furcsa, hogy a Bimota ilyen módon nehezíti a vásárlást, de hát aki mostanában megpróbált bejutni szakellátásra a magyar egészségügy szolgáltatásain belül, annak ez kisujjgyakorlat Az első kör 2026. április 3-án zárul, amiket október-nevember magasságában szállítanak le.
További cikkeink
