Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!

A kínai kaland harmadik, záró fejezetéért már csak alig 150 kilométert kellett utaznunk, Ningbo erősen a Geely köré épült városa két órás buszozásra van Hangcsutól.

Körülbelül 1,3 millió négyzetméteren állnak itt a cég hatáskörébe tartozó gyárak, fejlesztőközpontok és biztonsági laborok, úgy képzeljétek el, mintha egy komplett közepes magyar város csak a Geely épületeivel és külső területeivel lenne tele. Bár a 100 százalékosan sötét gyárnak mondott, emberi fizikai munkát egyáltalán nem igénylő üzemet nem mutatták meg a kíváncsi újságíróknak, néhány izgalmas területet végignézhettünk.

Elsőként az új Zeekr karosszériák anyaghasználatát és struktúráját néztük meg, majd a gyár különböző területein, a karosszériaüzemben és az összeszerelőben jártunk, ahol meglepően kevés emberi munkával készülnek az autók. Ezek után bejutottunk a 95 milliárd forintból épült, többsözörös Guiness-rekorder ADAS és törésteszt központba, ami jelenleg a világ legnagyobbja.

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Vezető szerkesztő
Még egyetemi tanulmányaim mellett kezdtem újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikálok. A Totalcarhoz 2021 végén érkeztem, 2023 óta vezető szerkesztője vagyok a lapnak. Szakmai vezetőként vagyok jelen a MűhelyPRN videósorozatban, műsorvezetőként a Murvaélet használt autós műsorban és az Égéstér podcastben. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekel a technika és a furcsa hibajelenségek világa, időnként szakmai konferenciákon is felbukkanok moderátorkent autóipari témákban.