video 35 - Totalcar

Városi kisautót veszünk 1,5 millióig: csak az egyiket kellett betolni

A városi kisautó kategóriája örök sláger, hiszen kevés kategória van, ami ennyire sok embert érdekelne. Szerény külső méretek, ám a belső jó kihasználása, egy takarékos, de lelkes benzinmotor, és elérhető ár, nagyon elrugaszkodott vágyak ezek 2022-ben 1,5 millióért? Erre keresi a választ Balló Marci, Draskovics Andris, és Karotta, de autóknál lényegesen többet találnak: egy felfoghatatlan kamu szökőkutat. Vagy hegységet, nem tudtuk eldönteni.

Audi RS5, BMW M3, Mercedes C63 AMG - A német V8 aranykora

Bár filozófiájában és karakterében mindig eltért a Merci, a BMW és az Audi, a korszellemet mindig megérezték, és valamilyen szinten igazodtak. A legmarkánsabban ez a kétezres évek közepén-végén látszott, amikor mind a három gyártó nagy fordulatú, szívó V8-as sportmotorokkal kezdte árulni sportszedánjait és sportkupéit. Az azóta megjelent utódmodellek nagyságrendekkel erősebbek és gyorsabbak, viszont mégis ezekre a darabokra emlékszünk szívesen. A videóban azt próbáljuk kideríteni, miért:

Az IGAZI Mercedest keressük: Telepjárók!

A Mercedességet meghatározni nem könnyű, mindenki másban látja a márka hagyományos értékeit. Vannak AMG-k, vagyis a túlmotorizált huligánautók, de létezik 190-es Cosworth is, lelkesen forgó négyhengeressel. Aztán ott a W124, egy végtelenül finom sorhatossal, lehetetlenül finom automatával. Ilyen autókat próbálunk végig, hiszen néha mi is szeretünk eljátszani a gondolattal, hogy mi lenne, ha az ölünkbe esne a nagy lóvé, és akármit elvihetnénk a telepről.

Olaj, víz legyen benne, és kimegy a világból!

Az Audi jövője Győrben készül

Lehet lázadozni, de be kell látni: elkerülhetetlenül a nyakunkon az elektromos átállás. Hogy ez milyen hatással lesz a közlekedésre, vagy az életünkre, az egy érdekes kérdés, még nem is lehet megválaszolni, az viszont biztos, hogy a legnagyobb gyártók már teligázon fejlesztenek. És a villanymotor is egy olyan dolog, hogy ha az ember kellőképpen beleássa magát a részleteibe, legalább annyira érdekes, mint a belsőégésű hajtás. Ezt mutatták meg nekünk az Audi Hungária győri fejlesztőközpontjában.

Itt ne keresd a downsizingot és a mild hibrid rendszert!

Elég annyit írni, hogy V8 6,2 literes motor kompresszorral, 707 lóerő és 868 Nm, 3,7 másodperc 0-100 km/h és 289 km/h végsebesség. A Challenger SRT Hellcat és a Charger SRT Hellcat is izgalmas, de ugyanaz a motor egy ekkora bódéban? Ugyan a 6,4-es SRT blokkhoz képest csökkent a lökettérfogat, de erősebb lett a főtengely, és ugye kompresszor lélegezteti. És van hozzávaló hatdugattyús féknyereg és 20-as kerék is, így meg is tud állni, ha arról van szó.

Kipróbáltuk a Skoda Kodiaq RS multimédia-rendszerét

Ez a Skoda még a régi típusú Volkswagen kezelőrendszerre épül, ami azt jelenti, hogy elég sok fizikai gomb van körülötte a könnyű kezeléshez, viszont utólag már elég sok olyan modern funkciót tettek bele, mint az online szoftverfrissítés, vagy épp a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto. Megnézzük, hogyan parkol önállóan az autó, végigtúrjuk a menürendszert, és kipróbáljuk a gesztusvezérlést is.

Amikor jót akartak, nem olcsót

Bár Chris Bangle nevét a BMW kapcsán ismerte meg az egész világ, előtte éveket dolgozott a Fiatnál és az Alfánál - és az Alfa 145 formája is Bangle munkája - legalábbis a modell 1994-ben jelent meg, tehát a forma már nagyjából 1991-ben készen állt, szóval igen valószínű, hogy Bangle keze (is) benne volt. Az autó többi részére sem lehet panasz, látszik, hogy sehol nem a szokványos utat járták, mert annál jobbat akartak.

A kerámiabevonat tényleg golyóálló?

Csiszi-Csuszi Géza egy ipartelepen működteti a kozmetikáját, úgy, hogy a nagykapunál nincs kint a cégér. A veterán autóktól a kisebb hajókig sok mindent bevállal, a hangsúly nem a tempón, hanem a minőségen van. Új sorozatunkban az autókozmetikázás alapjait mutatjuk be, mi az, amit te is megcsinálhatsz otthon a kereskedelemben kapható anyagokkal, és mi az, amit nem. Az első részben a külső ápolás a téma: hogyan kell jól lemosni az autót, hogyan kell polírozni, végül pedig a viaszolás és a kerámiázás titkai jönnek. Azt is megtudhatod, hogy miben jobb a kerámia, mint a vax, mit várhatsz tőle – és mit nem.

Ennyibe kerül fenntartani egy elektromos rollert

Ahogy az autóknál, úgy a rollereknél is sokan abba a hibába esnek, hogy alulbecsülik a várható szervizköltségeket. Elmentünk egy nagyüzemben dolgozó rollerszervizbe, ahol megkérdeztük, milyen költségekkel érdemes számolni, mielőtt belevágunk, és mi az a minimális minőségi és kényelmi szint, amit érdemes nézni, mielőtt rollert vásárolunk.

BMW-re költeni jó!

Mint egy Golf V, csak nem rohad (annyira)