Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem egy újabb "fából vaskarikáról" van szó, a címben szereplő
rejtvény megfejtését az Exxon és a General Motors közös projektje, a
benzinnel működő üzemanyagcellás hajtás jelenti. (Az üzemanyagcella
olyan speciális eszköz, amely hidrogénből és a levegő oxigénjéből
elektromos áramot állít elő.) Az újszerű megoldás az üzemanyagcella
hidrogénellátását oldja meg, amely mindeddig a rendszer egyetlen
megoldatlan pontjának bizonyult. A ma használatos megoldások nagy
nyomáson és alacsony hőmérsékleten tárolt nyers hidrogénnel működnek,
illetve szó volt arról is, hogy metanolból (metil-alkohol) nyernének
hidrogént, ami viszont erősen mérgező (elterjedését gátolná a jármű
vezetőjének gyors lefolyású megvakulása, majd halála). A nálunk Esso
kútjairól közismert Exxon és a GM megoldása ellenben a benzin
szénhidrogénjeit bontaná, így a tárolás kérdése is megoldódna, és a
régi üzemanyagtöltő állomások is használhatóak maradnának. A két
óriásvállalat ígéretei szerint az első próbarendszer másfél éven belül
elkészül. Már csak az a kérdés, hogy milyen melléktermékek keletkeznek
majd a benzin bontásánál. Amennyiben a bomlás közel teljes lesz, úgy a
végtermék tisztán széndioxid, az Exxon szerint kb. fele annyi, mint egy
hasonló belső égésű motor esetében. A jelenlegi számítások szerint már
a próbarendszerrel elérhető a 40%-os hatásfok, ami hihetetlenül
magasnak mondható a jelenlegi motorokhoz képest, és egy későbbi,
végleges rendszer még jobb lehet. Ha a találmány - tegyük hozzá,
elérhető áron - megvalósul, és nem foglal majd túl nagy helyet, akkor
elképzelhető, hogy hamarosan búcsút inthetünk a zajos és büdös
belsőégésű motornak, és egy sokkal tisztább világ következik, bár ez ma
még tudományos fantasztikumnak tűnhet...
Címlapról
