Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A Volkswagen spanyol leányvállalata egy apró
kétüléses sportkocsi-tanulmánnyal lepi meg az őszi autós
seregszemle látogatóit. A Tango különös jószág: alig hosszabb
néhány milliméterrel, mint a legkisebb Seat modell, az Arosa,
ugyanakkor első ránézésre leginkább az Alfa Romeo Spiderre
emlékeztet - főleg a jellegzetes Seat hűtőmaszk jóvoltából. Az autó
latinos vonalai már
a Seatnak szánt új szerepkör jegyében készültek, a
karosszéria élekkel szaggatott lágy vonalai egyszerre dinamikusak,
és harmonikusak, kétséget sem hagyva felőle, hogy egy igen gyors
autót látunk. Hogy ne érje csalódás a szemlélőt, a Seat mérnökei a
Győrben készülő 1,8 literes turbómotor 180 lóerős változatát
építették az autóba, amely az első kerekeket meghajtva 235 km/h
végsebességhez, és 0-ról 100-ra hét másodperces gyorsuláshoz segíti
a kis méregzsákot.
| |
|
|
|
Az autó belső tere a mai tervezési irányhoz
igazodik: alumínium betétek, és klasszikus, kerek mérőműszerek
hangsúlyozzák a sportosságot. Érdekes, hogy az autó ülései nem
állíthatóak, az autó alumíniumból készült biztonsági csőkeretéhez
vannak rögzítve, helyettük
a kormányt és a pedálsort lehet az ideális vezetési pozícióhoz
igazítani. Az Tangon világítástechnikai újdonságokat is
bemutatott a Seat: a hátsó lámpák világítását száloptika
segítségével oldották meg, így egyetlen lámpatest láthatja el a
tolatólámpa, a féklámpa, és a hátsó helyzetjelző szerepét.
| |
|
| |
|
Elöl egy régi ötletet elevenítettek fel: a
fényszórók követik az első kerekek elfordulását, így segítve
kanyarvételkor az út megfelelő beláthatóságát. A Seat
nyilatkozataiban egyelőre nem erősítette meg, hogy az autó
gyártásba kerül, de az egyértelműen kiderült, hogy hamarosan
szeretnének belépni a sportkocsik piacára, lehet, hogy épp a
Tangohoz hasonló aprócska méregzsákkal.
Címlapról
