Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
|
|
Mint kiapadhatatlan tréfaforrás és
képzőművészeti alapanyag, a Yugo még mindig népszerű Amerikában, de
autóként már a '80-as évek végén leszerepelt. Az egykori
forgalmazó, a jelenleg Subaru forgalmazással foglalatoskodó Malcolm
Bricklin azonban nem mondott le arról, hogy a jugoszláv ipar
négykerekű remekeit megszerettesse az Egyesült Államokban.
| |
|
| |
|
Legújabb tervei szerint 150-200 kereskedőből
álló hálózatot hozna létre, amely kizárólag a - szinte még nem is
létező - megújult Zastava termékpaletta árusításával
foglalkoznának. A választék Bricklin szerint négy modellből, egy
szedánból, egy sportkocsiból, egy kabrióból és egy pick-upból
állna, bár ezekről egyelőre semmilyen részletet nem ismerünk.
Belgrádban ugyan bemutattak az idén egy új modellt, amely a Florida
szinte felismerhetetlenségig elmaszkírozott változata, de ezt az
alapvetően mégis '80-as évekbeli konstrukciót, amely a
"divatos" kiegészítésektől elég groteszkül is néz ki, aligha veszik
majd meg az Amerikaiak. 2000-ben bemutattak egy sportkocsit is
Zoragy néven, de sajnos ez sem látszik sokkal esélyesebbnek a
sikerre. Ráadásul nem tudni, hogy a NATO bombázások során porig
rombolt, de azóta valamelyest újjáépített Zastava gyártelepen
milyen minőségben lesznek képesek termelni.
| |
|
|
|
Midezek a problémák azonban eltörpülnek
amellett a tény mellett, hogy a Zastava egyelőre nem rendelkezik
megfelelően környezetbarát motorral, amely képes lenne teljesíteni
az Egyesült Államok környezetvédelmi normáit, bár állítólag már
erre is készül a megoldás: Bricklin szerint a szerbek egy "nagyobb
európai gyártóval" folytatnak tárgyalásokat. Az amerikai üzletember
mindenesetre optimista: azt ígérte, hogy az autók 14 hónapon belül
a szalonokba kerülhetnek nagyjából 5.000 és 10.000 dollár közti
áron. Bricklin várakozásai szerint a Zastava modellekből
évente mintegy 60.000 darabot lesznek képesek eladni az
Egyesült Államokban. Meglepődnénk, ha sikerülne...
Címlapról
