Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
legvadabb meglepetésnek az S4 Cabriolet ígérkezik. A nyitott modell
csúcsváltozatába a jól ismert 4,2 literes V8-ast építik, amely 334
lóerős teljesítményével és 410 Nm-es forgatónyomatékával már-már
túlzásnak hat a középkategóriás modellben. Az állandó
összkerék-hajtással kínált S4 Cabriolet kézi váltóval 5,9, automatával
pedig 6,2 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-t, az autó
végsebessége pedig 250 km/h. Emellett a "mezei" A4 Cabrio is elérhető
lesz két új változatban: az 1,8T és a 3.0 jelű modellek ezen túl
összkerék-hajtással is megrendelhetőek lesznek.
Az
A8-as sorozatot két új V6-os motorral dobja fel az Audi: a gyengébbik a
220 lóerős 3 literes benzines, az erősebb pedig egy azonos
hengerűrtartalmú turbódízel, amely 233 lóereje mellett 450 Nm-es
csúcsnyomatékkal is büszkélkedhet. Ez utóbbi motor már teljesíti az EU4
szabvány környezetvédelmi előírásait, és az Audi sajtóközleménye
szerint feltűnően takarékos és csendes üzemű, ami állítólag nagy
részben a piezoelektromos elven működő befecskendező fúvókák
alkalmazásának köszönhető.
Az
A3-as szintén két új motorváltozattal gazdagodik. A kompakt Audi
megkapja a TT 3.2 hajtásláncát, azaz a 250 lóerős 3,2 literes V6-ost és
a villámgyors kapcsolásairól ismert DSG félautomata váltót, így ez a
változat menetteljesítményeiben méltó ellenfele lehet akár az Alfa 147
GTA-nak is. Az 1,6 FSI már kevésbé mérges, a 115 lóerős négyhengeressel
a takarékos benzinmotoros autók kedvelőinek igyekezett a kedvében várni
az Audi.
Mindezek
mellett az A2-es modell is kap egy új motort: az eddig is használt 1,4
literes háromhengeres turbódízel motor erősebbik változata 90 lóerős
lett, legnagyobb nyomatéka pedig eléri a 230 Nm-t.
Címlapról
