Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az üzemanyagcellás kisautóból több tucatot készítettek, amelyekkel a
különleges hajtáslánc köznapi alkalmazhatóságát igyekszik felderíteni a
Fiat fejlesztőgárdája. Az apró városi autóba nem férne el egy nagy
akkumulátor, így a Fiat mérnökei közvetlenül a villanymotorhoz
csatlakoztatták a hidrogénből villanyáramot előállító
üzemanyagcella-csomagot, és csak a gyorsításoknál, illetve a
visszatápláló fékezésekkor kapcsolnak be a rendszerbe egy egész kis
méretű akkumulátort. A Panda hajtáslánca maximum 53 lóerős, így akár
egy hagyományos kisautó menetteljesítményeivel is rendelkezhetne, de az
üzemanyagcellák nagy súlya miatt az autó inkább csak városban jó
partner: végsebessége 130 km/h és hét másodperc alatt érheti el az
ötvenes tempót. Az autó hatótávolsága 220 kilométer, ami nem kevés, de
a hidrogénkutak hiánya szintén a városokhoz láncolja a hidrogénhajtású
Pandát. A kisautókkal a Fiat célja egyelőre csak annyi, hogy kutatási
eredményeiket valós élethelyzetekben is kipróbálják, ugyanakkor a
szériagyártás lehetőségeiről hasonlóan nyilatkoztak az olasz
szakemberek, mint a legtöbb nyugati vetélytárs kutatói: a megoldás
elterjedése legkorábban a következő évtizedben várható.
Címlapról
