Kevesebb szelep és közvetlen befecskendezés jellemzi az A6-osból
már ismert új hathengerest. Az
A8-as alapmodelljét eddig egy hengerenként öt szelepes, 220 lóerős,
3 literes V6-os motorral szállították, ám a motorpaletta felújítása az
Audi legnagyobb típusát sem kerülheti el. A régi motor helyére az
A4-es és az
A6-os modellekben már
bemutatott
3,2 literes, hengerenként négy szelepes FSI motor kerül, amely
már 260 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka pedig eléri a 330 Nm-t. Ez
a teljesítmény már
bőségesen elegendő az alumínium karosszériás nagykocsi dinamikus
mozgatásához. Az A8-as a hathengeres motorral, a hozzá tartozó
fokozatmentes Multitronic automata váltóval és elsőkerék-hajtással 7,7
másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, és a végsebessége is csak az
elektronikus korlátozás miatt nem haladja meg a 250 km/h-t. A típus
persze
négykerék-hajtással, hagyományos, hidrodinamikus elven működő
hatsebességes automata váltóval és meghosszabbított karosszériával is
rendelhető. Az új alap A8-as Németországban alig 500 euróval lesz
drágább, mint az előző változat volt: egész pontosan 60 900 eurót
kérnek érte.
