Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Volkswagen nagykocsi kombi változata a nyár végén kerül a
kereskedésekbe. Az új Passat Variant kívül nagyobb és egységesebb,
belül tágasabb, mint az elődje volt.
A formaterven látszik, hogy a tervezők ezúttal megpróbálták
egységessé tenni a kombi külsejét. Míg az előző kombi hátulsó
üvegkalickája szögletes geometrikusságával eléggé elütött a gömbölyded
orr-rész stílusától, addig az új Passatnál nincs ilyen erős kontraszt.
Az első oldalablakok krómkerete zökkenőmentesen folytatódik a
D-oszlopig, az övvonal is töretlenül fut az autó hátuljáig, és a gyári
tetősínek még tovább fokozzák az érzést, hogy ezt az autót eleve
kombinak tervezték.
A formaterv trükkjei miatt az új Passat Variant az elődjénél
kisebbnek látszik, de ez csak optikai csalódás. Az új kombi 92 mm-rel
hosszabb (összesen 4,77 m hosszú), 74 mm-rel szélesebb (1,82 m) és 19
mm-rel magasabb (1,52 m). A csomagtér ennek megfelelően jóval nagyobb
lett: a kalaptartóig pakolva 603 liternyi motyó fér bele, azaz így is
108 literrel több, mint az elődjébe, és 38 literrel több, mint a
limuzin változatba ; az összes lehetőséget kihasználva pedig 1731
literig bővíthető a raktér. Ráadásul az autó terhelhetősége is nőtt:
hivatalosan akár 638 kilogrammot is cipelhet, 73 kilogrammal többet
elődjénél.
Ha a limuzinnal hasonlítjuk össze a Variantot, akkor itt nagyjából
vége is a különbségeknek. A motorválaszték gyakorlatilag ugyanaz: egy
102 és egy 115 lóerős 1,6 literes benzines, egy 150 lóerős kétliteres
benzines, egy 200 lóerős turbómotor, valamint három dízel 105, 140 és
170 lóerővel. Később, valamikor az év végén érkezik a csúcsmodell a jól
ismert 3,2 literes, V6-os, 250 lóerős változatával.
A típus gyártása a napokban indult meg, az első példányok pedig
augusztus végén mutatkoznak be Németországban. Az autó alapára 22 900
euró, azaz átszámítva mintegy 5,7 millió forint lesz, kerek 1100
euróval több, mint a limuziné.
Címlapról
