Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Avantit eredetileg 1963-ban mutatták be a Studebaker autógyár
luxuskupéjaként. A terveket Raymond Loewy, a legendás formatervező
készítette, aki korábban a Coca Cola jellegzetes üvegének, és a Lucky
Strike cigarettamárka máig használt logójának tervezőjeként vált
ismertté. A Studebaker két év után - anyagi gondjai miatt - leállította
a gyártást, de az akkortájt hipermodernnek számító típus gyártása
mégsem szűnt meg; néhány megszállott megvette a gyártóberendezéseket,
és tovább készítették az autót. 1991-ben aztán több tulajdonosváltás
után csődbe ment az Avanti Motors, és csak 1998-ban alakult újra,
persze újabb megszállottak segítségével. Az előbb régi Studebaker, majd
egy rövid ideig GM alkatrészekre épített örökifjú Avantikat így
mostanság a Ford alvázakra építették.
Az új tulajdonosok most egy alapos modellfrissítésre szánták rá
magukat. A régi forma persze megmarad, de az arányokon változtatnak egy
keveset. A 2006-os modell 4,77 méter hosszú, 1,39 méter magas és 1,88
méter széles, azaz valamivel hosszabb, keskenyebb és magasabb lesz. Az
autó új motorokat is kap: a 4 literes, 210 lovas hathengerest és a 4,6
literes, 300 lóerős V8-ast a Ford Mustangból ismerhetjük. Az Avantihoz
alapkivitelben ötsebességes kézi váltó jár, de külön kérésre automata
váltóval is szállítják. A négyüléses kupé és kabrió modellek
felszereléséhez emellett légkondicionáló, elektromosan állítható ülése,
központi zár és mindenféle egyéb kényelmi extra jár, ami csak egy
korszerű luxusautótól elvárható.
Az Avanti Motor a gyártást a napokban kezdi meg, és bár árakat
egyelőre nem közöltek, egész biztos, hogy a nagyrészt kézi munkával
készülő autók nem lesznek olcsók.
Címlapról
