A Ferrari túrakupéja túl elegánsnak tűnik a gátlástalan
sufnituninghoz. Ezt valószínűleg a Novitecnél is érezhették, így
sikerült a jó ízlés határain belül maradniuk.
Galéria - kattintson a képre
Egy komolyabb átalakítás természetesen a motortuningnál kezdődik,
így a Novitecnél sem hagyhatták ki ezt a gyakorlatot. A tuningmesterek
egy kis chiptuninggal és a kipufogórendszer cseréjével az eredeti 540
lóerőt még 15-tel megtoldották. Nekünk az érzésünk, hogy fontosabb volt
a dögös motorhang, mint a teljesítménynövelés, hiszen ötszáz lóerő
felett ekkora különbséget meg sem érez a sofőr. Sokkal többet számít,
bár az adatok szintjén kevésbé látványos az új fékrendszer. Előre 380
mm átmérőjű kerámia féktárcsák kerültek nyolcdugattyús féknyergekkel,
így a fékek még jobban harapnak, és egyáltalán nem hajlamosak a
fáradásra. Emellett a tuningmesterek találtak még 20,5 kilogramm
súlyfelesleget, így ettől is megszabadították a Scagliettit, valamint
egy picit rázósabbra hangolták a futóművet, csak az érzés kedvéért.
Galéria - kattintson a képre
Az optikai tuning terén is visszafogta magát a Novitec gárdája. A
612-es amolyan operába járós sportautó, így aki ilyen autót vásárol, az
aligha örülne mindenféle látványos, földig érő lökhárítóknak vagy
hivalkodó szárnyaknak. Itt persze nem is kap semmi ilyesmit, viszont a
fekete fényezéshez illően a fényszórók háttere is fekete lett, és csak
a rend kedvéért előre 19, hátulra pedig 20 hüvelykes felniket
szereltek. Itt a vége, és ez pont így jó. Ennél több beavatkozással
könnyen elronthatták volna a Scaglietti csodás belső harmóniáját,
kevesebbért viszont pofátlanság lett volna pénzt kérni.
További cikkeink
