Az új sportkocsi valamivel alkalmasabb a hétköznapi használatra,
mint az Elise vagy az Exige, de ez is vérbeli Lotus.
Galéria - kattintson a képre
Az Europa S-sel régi adósságát törleszti a Lotus. A vásárlók régóta
várnak egy olyan típusra, amely rendelkezik az Elise összes jó
tulajdonságával, de egyszerűbb beleülni, és nagyobb kényelmet nyújt
vezetés közben. Az új típus tehát valamivel nagyobb, nehezebb, és ezzel
arányban erősebb lett, miközben belül ugyanazokat a megoldásokat
találjuk, mint a többi Lotusban.
Galéria - kattintson a képre
Az Europa S a bevált, pillekönnyű alumínium vázra épül, amely
mindössze 68 kilogrammot tesz ki az autó 995 kilogrammos üres
tömegéből. A motort is középre helyezték, ahogy a brit gyártótól már
megszoktuk, bár ezúttal nem a szokásos Toyota négyhengerest találjuk a
vezetőfülke mögött, hanem az Opel kétliteres, 200 lóerős turbómotorját.
Ez a motor egyrészt kiegyensúlyozottabb karakterű, mint a pörgős japán,
másrészt jelentős tuningpotenciál rejlik benne: létezik 260 lóerős
sorozatgyártású változata is, de a turbó piszkálásával még tovább
növelhető a teljesítménye. Az Europa S súlyfeleslege ugyan érezhető a
menetteljesítményeken, de sprintben még így is kevés ellenfele akad. A
100 km/h-s tempót 5,5 másodperc alatt képes elérni, 160 km/h-ra pedig
14 másodperc alatt gyorsulhat fel. Az autó végsebessége 230 km/h, ami
ugyan nem tűnik soknak, de kanyargósabb utakon, ahol a Lotus típusai
hagyományosan igazán elemükben vannak, aligha kell több.
Galéria - kattintson a képre
Az Europa S tervezésénél a legfontosabb szempont persze a kényelem
növelése volt. Az eredmény már beszállásnál szembetűnő: a küszöb 4
centiméterrel lejjebb került, az ajtó felső pereme pedig 5 centivel
feljebb, így jóval egyszerűbbé vált a kétüléses belső tér
megközelítése. Belül a Lotus mércéjével mérve gazdag felszerelést,
bőrkárpitozást, két légzsákot, műholdas navigációs rendszert és
mp3-lejátszós hifirendszert találunk. Az extralista ugyanakkor egy üres
lap: a vásárlók csupán az autó színét választhatják ki, de hetheli
üzemből kikerülő autók egyéb tekintetben teljesen egyformák
lesznek.
A Lotus az Europa S típust a Genfi Autószalonon mutatja be először
élőben a közönségnek, és úgy tűnik, biztosak a sikerben. A típusból
évente 5000 példányt szeretnének eladni, ami a sportkocsik piacán elég
nagy mennyiségnek számít, főképp úgy, hogy a típus észak-amerikai
forgalmazása nem szerepel a tervek között.
További cikkeink
