Galéria - kattintson a képre
Még
2001-ben mutatkozott be a keletnémet sportkocsi első változata. Az alkotók
cége, a Funke und Will AG azóta eladott néhányat a pillekönnyű,
középmotoros gépből, és időközben tovább is fejlesztették az eredeti
koncepciót. Az új változat, amely ma, a lipcsei AMI kiállításon
mutatkozott be a nagyközönség előtt, már 3,2 literes V6-os motort
kapott. Ez is az Auditól származik, akárcsak a korábbi 1,8 literes
turbós négyhengeres, és alaphelyzetben 255 lóerő leadására képes, de
készül már a tuningolt, 285 lovas változat, és egy turbófeltöltős
kivitel is lesz 355 lóerőnyi teljesítménnyel és 485 Nm-es
csúcsnyomatékkal. Már a leggyengébb változat is félelmetes: a bőven egy
tonna alatti súlyú karosszériának köszönhetően 4,9 másodperc alatt
gyorsulhat 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 255 km/h. A turbós Yes
roadster azonban még veszedelmesebb, 3,7 másodperc alatt érheti el a
100 km/h-t, és akár 281 km/h-val is száguldhat.
Galéria - kattintson a képre
Az új Yes sokkal felnőttebb jelenség, mint az első próbálkozás.
Sokat finomítottak a formáján, így elegánsabb, és aerodinamikai
szempontból hatékonyabb lett, 3,809 méteres hosszának, 1,804 méteres
szélességnek és 2,454 méteres tengelytávjának köszönhetően pedig jóval
tágasabb is. A jórészt kézi munkával előállított autó persze nem olcsó
mulatság. Az alapmodellért majdnem 60 ezer eurót (átszámítva 15,7
millió forintot) kérnek, turbómotorral pedig csaknem 70 ezer euró (18,4
millió forint) egy Yes ára. Cserébe nem csak Lotusok, Ferrarik és
Porschék porig alázására nyílik lehetősége a Yes tulajdonosainak
egy-egy zöldlámpás rajtnál, de olyan autót kapnak a pénzükért, amilyen
jó ha néhány tucat embernek van a földön.
További cikkeink
