A szokásos kétliteres turbós benzines és dízelmotorokat kapja az
eddigi legerősebb Leon, ugyanazokat, amelyekkel a VW Golf és a Skoda
Octavia sorozatok leggyorsabb változataiban is találkozhattunk már.
A 200 lóerős benzinessel az egyen-Seatok legsportosabbika 7,3
másodperc alatt érheti el a 100 km/h-t, 80-ról 120 km/h-ra 7 másodperc
alatt gyorsulhat, csúcssebessége pedig 229 km/h. Az autó
átlagfogyasztása a gyártó adatai szerint vegyes ciklusban 7,9 liter 100
kilométeren. A 170 lóerős dízelváltozat szokás szerint valamivel
lomhább, viszont takarékosabb. Vegyes ciklusban akár 6 liter gázolajjal
is képes megtenni 100 km-t, 8,2 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s
tempót, és legfeljebb 214 km/h-val képes haladni.
A Leon FR modellek az erősebb motorokon kívül szokás szerint a
körítésben is látványosan különböznek az alapváltozatoktól. Az első
lökhárító nagyobb nyílásai, a versenyautók diffúzorait idéző fekete
műanyag betét hátul, az ezüstszínű tükörházak, illetve a 17 vagy 18
hüvelykes könnyűfém felnik teszik azonnal felismerhetővé a típust.
Belül szokás szerint határozottabb oldaltartású ülésekkel, bőrbevonatú
kormánnyal és fémszínű díszítésekkel igyekeztek megteremteni a
hangulatot a száguldozáshoz.
A sportos Leonokkal a Seat gyakorlatilag befejezte a sportváltozatok
bemutatásának kötelező körét, így reménykedhetünk benne, hogy hamarosan
olyan ínyencségek kifejlesztésére is lesz idejük, mint az egyelőre csak
pletykákból ismert, több mint 240 lóerős, összkerékhajtású Leon
Cupra.
További cikkeink
