A Jeep óriását szépen átöltöztették, de tohonyaságán a motortuning
sem változtatott sokat.
A Brabus tuningcég Chrysler modellekkel foglalkozó részlege a
szokásos változtatásokat végezte el a Commander külsején. Terveztek
hozzá két új, ezüstszín-betétes lökhárítót. Elöl a jellegzetes, hétfelé
osztott Jeep hűtőmaszk szélességében húzódik a fémes fényezésű műanyag
elem, tovább erősítve az amúgy is karakteres óriás megjelenését, hátul
pedig kartervédőt imitál az álalumínium. A hátsó lökhárító érdekessége,
hogy középen egy kivehető darab alá rejtették a vonóhorgot, így ha épp
nincs rá szükség, akkor egyszerűen eltakarható az összképet zavaró
alkatrész. Emellett krómozott tükörházakkal, rozsdamentes acél
kilincsekkel és új kipufogóvégekkel igyekeztek feldobni az
összképet.
A 3 literes Mercedes dízelmotort a motorvezérlés átprogramozásával
tették erősebbé: a V6-os 218 helyett 262 lóerős lett, a csúcsnyomatéka
pedig 510-ről 580 Nm-re növekedett. Más autóknál valószínűleg
hatásosabb lenne egy ilyen típusú átalakítás, de a nagy, szögletes
terepjáró bő két tonnás súlya, és aerodinamikusnak a legnagyobb
jóindulattal sem nevezhető formája miatt alig gyorsult. A végsebessége
191-ről 200 km/h-ra nőtt, és 9 helyett 8,5 másodperc alatt érheti el a
100 km/h-s sebességet. Talán ezzel magyarázható, hogy egyelőre nincsen
a Commander SD6-oshoz komolyabb fékrendszer. Egyelőre a gyári is
megteszi, bár a fejlesztés már folyik. A futóműhöz 30 mm-es ültető
csomagot is kínálnak, bár a 20 hüvelykes, ötküllős alufelnik külön is
megrendelhetők az autóhoz.
Sajnos a pontos árakat egyelőre nem ismerjük. A helyzetet tovább
bonyolítja, hogy a Commanderhez kifejlesztett alkatrészek egy jelentős
részét külön is meg lehet rendelni az autóhoz.
További cikkeink
