A Chery Automobile és a Fiat vezetői szándéknyilatkozatot írtak alá
évi százezer darab négyhengeres, 1,6 és 1,8 literes benzinmotor
szállításáról.
Az ügylet azért meglepő, mert a Fiatnak sokkal nagyobb
tapasztalatai vannak a motortervezés és motorgyártás terén, mint új
partnerének, amely ugyan a Népi Kína második legnagyobb autógyártója,
és a hatalmas állami támogatások révén ma már számos korszerű autót és
benzinmotort gyárt, de csupán kilenc éve alapították.
Ugyanakkor a Fiat döntése más szempontból szemlélve érthető. Nyilván
igen olcsón jutnak hozzá a frissen kifejlesztett kínai motorokhoz,
miközben saját maguk az utóbbi években elhanyagolták a nagyobb
hengerűrtartalmú négyhengeres benzinmotorok fejlesztését.
A General Motors és a Fiat együttműködése idején ugyanis a GM-re
hárult ez a feladat, míg a Fiat fejlesztői a dízelmotorok és a kis
hengerűrtartalmú benzinmotorok fejlesztésére koncentráltak. A GM-Fiat
szövetség azonban felbomlott, így a Fiat kénytelen más forrásból
beszerezni a nagyobb négyhengereseket, amelyekre mindenképp szüksége
van, ha versenyképes akar maradni.
Jelenleg a Fiat legnagyobb korszerű benzinmotorja az az 1,4 literes
négyhengeres, amelyet a Grande Punto, a Panda 100HP és a Stilo
típusokba szerelnek. Ez még azzal együtt sem elegendő a jövőbeli Fiatok
számára, hogy az új Bravóban ugyanennek a motornak a turbófeltöltős,
120 és 150 lóerős változatait is bemutatják.
További cikkeink
