A régi egyterűekből átalakított áruszállítókat egy önálló
típussorozattal váltják fel. A régi Jumpy-Scudo-Expert trió a Citroën
Evasion-Fiat Ulysse-Peugeot 806 hármas haszonjármű-változataként kezdte
pályafutását 1995-ben. Az alapjait képező egyterűek lecserélése után is
gyártásban maradt, így mára a korábbi felújítások ellenére is
meglehetősen elavultnak tűnik. Most azonban egy olyan típuscsalád
váltja fel, amely várhatóan sokkal jobb lesz haszonjárműnek, mint az
elődje, hiszen eleve annak tervezték.
Az autót összesen 14 különféle karosszériával kínálják, így a
raktér mérete 5 és 7 köbméter között, míg az autók által szállítható
rakomány tömege 1000 és 1200 kg között változhat. Ebből a típusból
is készül személyszállító változat, amely méretében ugyan hasonló lesz,
mint a PSA és a Fiat közös egyterűi, de teljesen más funkció ellátására
szánják. Olcsó és tágas, akár kilenc személy szállítására is alkalmas
minibusznak, és nem kényelmes családi járműnek. Sajnos a típusok
műszaki adatait még nem hozták nyilvánosságra – bár a forgalmazás csak
2007 januárjában kezdődik, így van még idő –, a gyártás körülményeiről
és költségeiről azonban hosszan értekezik a sajtóközlemény. Elődeikhez
hasonlóan az új haszonjárműveket is a Sevel Nord üzemben készítik a
franciaországi Valenciennes-ben, a Peugeot-csoport felügyelete alatt,
ahol három műszakban összesen 130 ezer Jumpy, Scudo és Expert készül
majd. Az új típusok megtervezésére és gyártásuk előkészítésére összesen
440 millió eurót költöttek, ami egyáltalán nem sok, bár nyilvánvalóan
számos, már meglevő alkatrész felhasználásával sikerült alacsonyan
tartani a költségeket.
A PSA és a Fiat közös vállalkozása, a Sevel ezzel megújította eddigi
típusválasztékát, hiszen nemrég mutatták be a Cirtoën Jumper-Fiat
Ducato-Peugeot Boxer hármast is, de ezzel még nincs vége az újdonságok
sorának. A Fiat törökországi leányvállalatánál, a Tofasnál egy harmadik
típus is készül, amely várhatóan a Fiat Doblót és a Citroën
Berlingo/Peugeot Partner párost váltja le 2008-ban.
További cikkeink
