A koreaiak Genfben bemutatott terepkupéja több, mint egyszerű
formatanulmány: új anyagokat és gyártási eljárásokat próbálhattak ki,
és mutathatnak be a segítségével. A tervek kivitelezésében a General
Electric műanyaggyártó részlegével, a GE Plasticsszal működött együtt a
Hyundai.
Galéria - kattintson a képre
Az autó átlátszó felületeit például teljes egészében műanyagból,
pontosabban a Lexan nevű polikarbonátból készítették, amely sokkal
rugalmasabb, mint az üveg, és csupán fele olyan nehéz. Ráadásul az
átlátszó műanyagok legnagyobb problémáját, a karcolódásra való hajlamot
is sikerült megoldani egy speciális felületi réteg segítségével, amely
egyben az ultraviola sugárzást is visszaveri, megvédve az ablakok
anyagát az öregedéstől, és csökkentve az utastér felmelegedését. Többek
közt a Lexan alkalmazása tette lehetővé az ajtók alsó feléig lehúzódó
oldalablakok kivitelezését is, ilyen komplikált formákat ilyen
sérülékeny helyeken üvegből aligha tudtak volna kivitelezni.
Galéria - kattintson a képre
Emellett a karosszéria többi eleme is műanyagból készült, méghozzá
néhol szokatlanul nagy, egybefüggő elemekből. Az autó első lökhárítója
és első sárvédőlemezei például egyetlen elemből állnak, és hátul is
hasonló a helyzet. Ezekkel a megoldásokkal durván 60 kilogarmmos
súlymegtakarítást értek el a tanulmányautón, és jelentősen
csökkentették a karosszéria előállításának idejét és költségeit. A
Hyundai tervei szerint a Quarmaqon demonstrált technológiákat 2008-tól
már sorozatgyártású autókon is alkalmazzák majd.
Galéria - kattintson a képre
A Hyundai európai formatervező stúdiójában elkészített tanulmány
persze akkor is épp elég érdekes, ha nem tudjuk, miből készült. A 4,48
méter hosszú, 1,98 méter széles és 1,62 méter magas autó formaterve
igazán sportos, agresszív hatást kelt, különösen a hasonló méretű
szabadidőautókhoz képest. A tervezőknek ráadásul azt is sikerült
elérniük, hogy a négyszemélyes utastárbe a kétajtós alapforma ellenére
is könnyedén be lehessen szállni. Ugyanúgy apró segédajtókat
alkalmaztak, mint a Mazda az RX-8-ason, csakhogy ezek csukott
állapotban teljesen beleolvadnak a karosszériába, és tolóajtóként
csúsznak el az útból, ha erre szükség van.
Az átlátszó tető és a világos kárpitozás miatt az oldalról
meglehetősen zártnak tűnő karosszéria belülről eléggé levegős, tágas
benyomást kelt. Sajnos a Quarmaq motorjáról csak annyit árultak el,
hogy dízelüzemű, és megfelel az Euro5 károsanyag-kibocsátási
szabványnak is.
További cikkeink
