A Mercedes luxusmárkája néhány hét múlva, a Dubai Motor Show-n
leplezi le legújabb modelljét. A Maybach 62 Landaulet típust egyelőre
tanulmányautóként emlegetik, de már most biztos, hogy 2008-ban
készítenek belőle egy 20 darabos sorozatot.
Galéria - kattintson a képre
A Maybach Landaulet elsősorban különleges tetőmegoldásában
különbözik az alapját képző 62 S-től. A tető hátsó része vászonból
készül, így az utasok bármikor szabad utat engedhetnek a menetszélnek,
ugyanakkor az első két ülés felett meghagyták a fix tetőt, tehát a
sofőr biztosan nem fázik meg. Emellett persze a belső tér sem
mindennapi, mindent fehér bőr, zongorafekete lakkozott felületek vagy
fekete gránitbetétek borítanak, így a hangulat belül méltóságteljes, de
mégsem komor. Az autó műszaki szempontból nem rejt igazi újdonságokat,
bár a Maybach 62 S elektronikusan vezérelt légrugózásával, hangvezérelt
kényelmi berendezéseivel és 612 lóerős, 6 literes, V12-es
turbómotorjával változtatások nélkül is az egyik legigényesebb
luxusmodell a piacon.
Galéria - kattintson a képre
A típussal egy régi, ma már igen ritkán használt karosszériaformát
elevenít fel a Maybach. A landaulet szó hátul nyitható tetejű, elöl
viszont zárt autókat jelöl, amelyek a múlt század közepe óta szinte
teljesen kihaltak. Csupán néhány tucat ilyen autót gyártottak, zömmel
államférfiak, egyházfők és hírességek számára, olyan felvonulásokhoz,
ahol barátságosan integetve igyekeztek megnyerni a tömeget. Manapság
azonban már az ilyen alkalmak is ritkák, hiszen a Kennedy-gyilkosság
óta kevés híresség mer autóból integetni.
Ettől függetlenül a landaulet ma is az autók császára. Ilyet csak a
leggazdagabbak engedhetnek meg maguknak, és a Maybach épp erre játszik.
Míg a Bentley, és újabban a Rolls-Royce is inkább azokra koncentrál,
akik maguk vezetnék a luxusautójukat, a németek a másik irányba
próbálnak nyitni. Azokat a dúsgazdag vásárlókat próbálják megnyerni,
akik kizárólag sofőrrel tudják elképzelni az autózást.
További cikkeink
