Az S5 kupé még V8-as motorral készül, de az S4-esbe a fogyasztás- és
költségcsökkentés jegyében már csak hat henger jutott. Ez azonban
egyáltalán nem baj.
Az Audi a Párizsi Autószalonon leplezi le az új A4-es
sportváltozatát, de már most közzétették az első gyári fotókat, és a
leglényegesebb információkat. A legfontosabb változás a motortérben
történt: a jól bevált 4,2 literes V8-ast az új háromliteres, mechanikus
kompresszoros TFSI V6-os váltja fel, amely a felújított A6-osban jelent
meg először. Az S4-es számára persze egy paprikásabb változatot
készítettek, amely 333 lóerős, maximális nyomatéka pedig 440 Nm, ami
2500-as és 4850-es percenkénti fordulatszám között folyamatosan
rendelkezésre áll. Ez utóbbi tulajdonságának köszönhetően a V6-os motor
ugyanolyan dinamikusan mozgatja az S4-est, mint a 21 lóerővel erősebb
V8-as az S5-öst: mindkét autóval 5,1 másodperc alatt érhető el a 100
km/h-s tempó, és az S4-es is könnyedén túlléphetné a 250 km/h-s
sebességet, ha az elektronika engedné.
A feltöltős hathengeres sokkal takarékosabban is használható, mint
nyolchengeres elődje: az S4 szedán 9,7, a kombi pedig 9,9 liter
benzinnel is megtehet 100 kilométert vegyes ciklusban, míg az S5-ösnek
ugyanekkora távolságra legalább 12,4 liter üzemanyag kell. A két,
azonos platformra épülő autó többi műszaki megoldása szinte egy az
egyben megegyezik. Ugyanaz a hatfokozatú kézi váltó kerül mind a
kettőbe - bár az S4-eshez hétfokozatú S-Tronic mechanikus automata is
választható -, és a Quattro hajtás is ugyanúgy osztja el a nyomatékot a
tengelyek között: elölre 40, hátulra 60% jut a hajtóerőből.
Az Audi szokásához híven óvatosan bánt az optikai tuninggal. Az
S4-est valamivel nagyobb első légbeömlői, hátul egy kis diffúzorszerű
lökhárítódísz, a négy kipufogóvég, némi plusz krómozás, 18 colos
alufelnik és néhány alig észrevehető felirat különbözteti meg a mezei
A4-esektől, de a részletek egyike sem igazán feltűnő. Belül már jobban
látszik, hogy a csúcsváltozattal van dolgunk: a műszerfal, a kormány és
a váltókar fémszínű betétei mellett a határozott oldaltartású
sportülések is jelzik, hogy ezt az Audit a szokásosnál nagyobb
sebességű kanyarodásra tervezték.
Az új S4-est néhány héten belül élőben is láthatja a Párizsi
Autószalon közönsége, viszont a forgalmazás beindítására még várni
kell: a kereskedőknél 2009 márciusában találkozhatunk először a
típussal.
További cikkeink
