A megújult Volkswagen kompakt sportváltozatáról már most, a párizsi
bemutató előtt egy héttel elárulták a lényegesebb részleteket.
A fotók és az adatok alapján egyértelmű, hogy a tervezők maradtak a
bevált receptnél. A hatodik Golf generáció GTI változatába ugyanaz a
kétliteres TFSI motor került, mint közvetlen elődjébe, és még csak nem
is lett jelentősen erősebb: a teljesítmény 200-ról 210 lóerőre nőtt, a
maximális nyomaték pedig 280 Nm maradt. Ettől aztán a
menetteljesítmény-adatok is csak minimális mértékben javultak: az új
GTI 7,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és legfeljebb 239 km/h-val
haladhat. Cserébe valamivel takarékosabb az új modell: 7,9 helyett 7,5
liter benzinnel is megelégszik 100 kilométeren, vegyes ciklusban.
Ha a motor és a dinamika nem is változott jelentősen, újdonságok
azért akadnak. A DDC fantázianevű aktív lengéscsillapítók tovább
javíthatják a GTI menettulajdonságait, az XDS elnevezésű elektronikus
vezérlésű önzáró differenciálmű pedig az elsőkerék-hajtás fizikai
korlátait feszegető teljesítmény útra juttatásában jelenthet hatékony
segítséget.
Úgy tűnik, a Volkswagen igyekszik hű maradni az előző GTI generáció
filozófiájához. Nem a kategória legerősebb autóját próbálták
elkészíteni - erre is lett volna lehetőségük, hiszen a kétliteres TFSI
motorban bőven maradtak még tartalékok - inkább arra koncentráltak,
hogy a típus minden részlete összhangban legyen egymással, és a
felhasználók igényeivel, azaz a hétköznapokban jól használható, de
ugyanakkor sportosan vezetve maradandó élményt nyújtó, gyors utcai autó
legyen.
További cikkeink
